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自2026年7月1日起，巴西將整車(chē)進(jìn)口新能源汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅由此前的25%正式上調(diào)至35%的最終稅率。這一調(diào)整是巴西外貿(mào)商會(huì)執(zhí)行管理委員會(huì)（Gecex）于2023年11月制定并由巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部公布的關(guān)稅調(diào)整時(shí)間表的一部分。
不過(guò)，新稅率不適用于以散件組裝（CKD）和半散件組裝（SKD）方式進(jìn)口、并在巴西完成最終組裝的新能源車(chē)輛。巴西政府已于2026年6月23日決定，將這類(lèi)車(chē)輛的零關(guān)稅進(jìn)口配額延長(zhǎng)至2026年底，總額度為4.63億美元。
在配額范圍內(nèi)，以CKD和SKD形式進(jìn)口的新能源車(chē)輛可繼續(xù)享受零關(guān)稅待遇；超出配額后，SKD（半散件組裝）車(chē)輛適用35%的進(jìn)口關(guān)稅，CKD（散件組裝）車(chē)輛適用14%的進(jìn)口關(guān)稅。自2027年1月1日起，無(wú)論是SKD還是CKD方式進(jìn)口的海外生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，都將統(tǒng)一適用35%的進(jìn)口關(guān)稅。
CKD與SKD生產(chǎn)模式
CKD和SKD車(chē)型均是由海外工廠將車(chē)輛以零部件套件形式運(yùn)往巴西，再在當(dāng)?shù)毓S完成最終組裝。
其中：
CKD（完全散件組裝）：整車(chē)以完全拆散的零部件形式出口，在目的地工廠完成較大規(guī)模的組裝，需要更高比例的本地制造和裝配工序。
SKD（半散件組裝）：車(chē)輛在出口前已完成部分組裝，運(yùn)抵巴西后僅需進(jìn)行若干總成連接及最后裝配工序即可完成生產(chǎn)。
目前，比亞迪位于巴伊亞州卡馬薩里的工廠已率先采用SKD方式投產(chǎn)，并逐步向CKD模式過(guò)渡。隨著新配額政策實(shí)施，在過(guò)渡期間，部分進(jìn)口組裝套件仍可享受免征進(jìn)口關(guān)稅待遇，有助于降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
政府對(duì)此表示支持
巴西政府表示，對(duì)CKD和SKD車(chē)型繼續(xù)實(shí)施零關(guān)稅進(jìn)口配額政策，與推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)一致。
巴西發(fā)展、工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)馬爾西奧 · 埃利亞斯 · 羅薩（ Márcio Elias Rosa ）表示，之所以延長(zhǎng) 進(jìn)口免稅 配額政策，是因?yàn)橄嚓P(guān)車(chē)企正在巴西建設(shè)生產(chǎn)基地開(kāi)展本地制造。他認(rèn)為，該措施既有利于消費(fèi)者，也有利于汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
編譯：Marcos
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