再談克里米亞的結局和脆弱的刻赤海峽大橋所面臨威脅

由于烏克蘭國防軍發起的大規模高效打擊，俄羅斯被迫采取極端應對措施。其防空系統已集中部署到莫斯科周邊，以及刻赤海峽大橋附近——這座大橋，幾乎是連接俄羅斯與克里米亞的唯一穩定的后勤通道。

盡管俄羅斯總統普京親自下令要不惜一切代價，保障克里米亞的燃油供應，但受客觀條件限制，該目標根本無法實現，俄方在克里米亞半島面臨的困境還將持續加劇。
刻赤海峽大橋面臨的巨大危險，不僅來自烏克蘭國防軍的行動，還源于自然力量的威脅——這座設施地處地震活躍區域。黑海海域的強震統計數據顯示，類似的地震事件，很可能在近期就會發生。

軍事專家謝列茲涅夫在接受烏媒采訪時透露的信息。

由于烏克蘭國防軍對俄境內目標發動持續打擊，敵方將絕大多數防空裝備，集中到兩處地點：莫斯科與刻赤海峽大橋。

您是否認為，這會讓俄羅斯的大量軍事設施，在我方打擊手段面前，徹底失去防護？
答：我認為，我們需要從“似曾相識”的視角來看待這件事，烏克蘭情報顯示敵方持續向俄羅斯本土、莫斯科及周邊區域，增派額外的防空裝備，這早已不是新消息，相關部署行動，已經持續很長時間。在臨時被占領的克里米亞半島，也是同樣的情況，俄方的防御重心，首先就放在刻赤海峽大橋上。眾所周知，至少有兩個防空導彈旅，負責守衛刻赤海峽大橋，其中一個部署在刻赤半島，另一個部署在塔曼半島。
因此，俄方投入大量人力物力，試圖保護俄羅斯本土，以及烏克蘭被占領土，抵御烏克蘭的無人機和導彈的打擊。

近日，普京在一場關于保障俄羅斯各地區燃油供應的會議上，明確表示，俄政府解決該問題的首要核心舉措，就是增加防空系統的部署數量。乍看之下，邏輯似乎難以理解：國內燃油短缺，普京卻在強調，搭建強大防空體系的重要性，但背后的關聯其實十分明確。

俄方領導人清楚，沒有足夠的防空力量，包括對普京而言，最核心的區域在內，整個俄羅斯都會暴露在烏克蘭無人機和導彈的打擊范圍內。我們當前在刻赤海峽大橋周邊看到的局勢，就是這種邏輯的典型體現。俄方很清楚，自己的各類設施正處于極度脆弱的狀態——因為，我們正在系統性摧毀，俄軍沿R-280公路運輸的后勤補給力量，持續破壞鐵路基礎設施、跨河與跨運河鐵路橋等目標，而這些設施，俄方都需要花費極長的時間才能完成修復。

俄方雖然有負責搶修恢復的強力工程部隊，但隨著我方持續開展打擊行動，俄方愈發意識到，刻赤海峽大橋的核心價值——原本用于刻赤海峽運輸的鐵路線路和渡輪已被摧毀，需要長時間維修。目前俄方已無可用的鐵路渡輪，5艘汽車渡輪，僅剩下2艘還能正常運行。即便按最樂觀的評估，俄方最早也要到9月初，才能恢復第一艘鐵路渡輪，也就是說，當前，刻赤海峽的鐵路渡輪運輸已完全陷入癱瘓。
此前，烏克蘭國防軍的打擊，刻赤海峽大橋已變得十分脆弱且存在多處損傷，俄方不敢再通過這座大橋，運輸裝載易燃易爆物資和燃油的列車。

同時，大橋已禁止通行大型設備和重型貨車，僅允許小型乘用車、部分通勤電車、巴士以及小噸位的物流車輛通行，這就是當前刻赤海峽大橋全部的通行權限。此外，橋上還要承載旅游車流——仍有不少人，前往克里米亞度假，整體通行壓力并不小。
在這種局面下，俄方很清楚當前俄本土與克里米亞之間，唯一穩定的通道就是刻赤海峽大橋，自身后勤體系，因此極度脆弱。所以俄方不僅在強化防空部署，還專門修建防護設施，試圖保護刻赤海峽大橋的橋墩，抵御烏克蘭水面或水下無人機的襲擊。

無論如何我們都要明確，當前，圍繞克里米亞的爭奪，首先已經演變為一場對后勤運輸線路的控制權爭奪戰。烏克蘭軍隊正交出亮眼的戰果，一次次粉碎俄方試圖搭建穩定、不間斷后勤體系的所有嘗試。

不僅是軍方人士，就連地質學家也都強調，刻赤海峽大橋的脆弱性，核心原因：就在于這座大橋坐落在地震活躍帶。在您看來，當這座大橋以某種方式徹底消失后，是否意味著克里米亞會徹底變成一座孤島？

答：從過往經歷來看，克里米亞半島的核心問題在于，它本身處于地震高危區域，就在上周，當地還剛發生一系列地震。1927年的強震就曾摧毀克里米亞南岸的大量建筑。
這片區域的地質環境風險極高。
更何況這座大橋修建在所謂的“浮土層”之上，也就是不穩定的地基土層，這類地質條件本身，就會給大橋的正常運營帶來諸多隱患。
我認為，俄方刻意不對大橋施加滿負荷載重、避免讓大型軍用及其他重載列車通行的核心原因，就在于此——如果這座大橋，瞬間承受最高達5萬噸的荷載，完全可能引發整座大橋的坍塌。
一旦俄方徹底失去使用刻赤海峽大橋的能力，就會陷入完全的運輸癱瘓狀態，因為，當前渡輪航線已經無法正常運轉?，F存的軍用運輸線路雖然還在通行，但運力規模完全無法滿足需求，既無法滿足，駐扎在克里米亞的俄軍集群，也支撐不了，部分部署在赫爾松和扎波羅熱地區的俄軍。
任何試圖駛入黑海海域、向克里米亞半島的基地或指定目的地運送物資的船只，都將面臨極高的風險——烏克蘭的?？沾驌袅α空３诌\作，各類無人機作戰單位也在持續執行任務，這讓俄方陷入困局。
目前俄方沒有可行方案，能全面保護從塔甘羅格延伸至梅利托波爾的R-280公路，相關防護裝備，尤其是防空系統的缺口極大，其他替代方案也完全無法落實。我們正用“黃蜂”類打擊裝備，系統性摧毀所有試圖為扎波羅熱南部、赫爾松以及克里米亞半島提供補給的軍用裝備和后勤運輸車輛。
我唯一要提醒的是，不要指望所有目標明天就會徹底崩塌，俄方就直接舉手投降、表示自己扛不住克里米亞的負擔——它就像個沒把手的行李箱，拎著沉、扔了又可惜，要主動來和我們談判。這個進程注定是長期的。
正如烏克蘭海軍發言人普列堅丘克所說，解放克里米亞是一場戰略級別的軍事行動，需要在時間維度上持續推進。此前很長一段時間里，烏軍一直在追蹤、偵察克里米亞境內的軍事目標和防空武器并將其摧毀，俄方運來補充的新裝備也同樣被我們逐一消滅。

當前局勢，在一定程度上對我們有利，我們已經成功摧毀大量俄方資源，俄方受限于資源缺口，根本來不及做出充分應對。但這并不代表，俄方不會從俄羅斯其他地區抽調額外裝備，來強化重要性區域或戰線。
當前，前線局勢十分活躍，烏克蘭武裝力量總參謀部的最新簡報就是最有力的證明。
我認為，結合近期克里米亞的惡劣天氣，再加上烏克蘭國防軍的持續攻勢，完全可以斷定，今年克里米亞的處境會像地獄一般。我從克里米亞和塞瓦斯托波爾獲取的內部消息顯示，俄方正面臨嚴峻的難題，首當其沖的就是普通居民的生活困境。
根據國際公約，占領當局有責任保障被占領土居民的基本生存需求，但受限于能力和資源短缺，俄方根本無法履行這一義務。