四川
大家好，這里是《美國那些事兒》系列，今天繼續聊聊美國和巴拿馬的事兒。
一句"契約想撕就撕，誰還來投資？"為何能讓巴拿馬啞口無言？美國在拉美費盡心思的布局，究竟藏著怎樣的算盤？讓我們從這場34國見證的正面交鋒說起。近期，中國大陸對巴拿馬發表了嚴厲的表態。
中國駐美國大使在美洲國家組織的一次會議上專門質問巴拿馬方面，究竟在指責中國什么。關于中方對巴拿馬籍船只進行調查的說法，他表示，首先要表明嚴正立場。
作為航運大國，中國高度重視海上運輸和安全。2026年以來，已發生多起涉及巴拿馬籍船只的商船相撞事故進入中國海域，造成人員傷亡。
因此，對航運、船舶，特別是對相關安全問題進行調查，無可非議。相反，是巴拿馬方面做出了強行抓捕、接管、驅逐中國企業的舉動。
這顯然是政治操弄。如此行事，今后誰還敢與之合作？
中國駐美國大使是以中國觀察員的身份出席該會議的，因為美洲國家組織總部設在華盛頓，距離較近，由其負責對接較為便利。他在會上完全以中國觀察員的身份發言，與美國無關。
他用通俗易懂的語言把話講得十分清楚：如果把中國企業趕出去，今后誰還敢與之做生意。分析人士進一步指出，中國大陸目前正在對巴拿馬實施反制，可以特別針對懸掛巴拿馬國旗的船只進行攔檢，把船只拉過來進行檢查。
這將讓巴拿馬切實感受到壓力，因為巴拿馬本身并沒有那么多船只，許多船東只是在那里注冊并懸掛巴拿馬國旗，而這一注冊是要收費的，是巴拿馬的一項重要收入來源，將其船舶登記權出售給船東使用。
如果中國大陸采取這樣的措施，今后將不會再有人愿意懸掛巴拿馬國旗，轉而選擇利比里亞國旗等，安全性相當，差別不大，費用卻更低。因此，此舉基本上是有針對性地對巴拿馬進行反制。
巴拿馬運河承載著全球約5%的跨洋貨運貿易，戰略地位無可替代。2000年運河正式回歸本國管轄后，中資企業憑正規審批拿下運河兩端核心港口經營權，多年來持續投入資金升級設備、優化通航效率，為當地創造大量就業崗位，穩定貢獻稅收，本是互利共贏的局面。
然而到了2026年，巴拿馬最高法院突然以違憲為由，作廢中資企業合法經營合約，強行沒收港口資產、接管運營業務并驅逐中方工作人員，赤裸裸的違約搶資行為徹底踐踏了國際貿易基本準則。
其幕后推手正是美國，拉美坐擁全球過半鋰礦、三成水資源以及大量銅、石油儲備，美方一直想獨占這片區域的資源和航運話語權，中資深耕運河多年，直接打破了它的壟斷美夢。
為掩蓋違約搶資的事實，巴方刻意制造輿論，炒作中方針對性扣留巴拿馬商船，把正常的海上安全檢查包裝成惡意打壓。
面對背鍋甩鍋、惡人先告狀的操作，中方外交官在34國面前直接戳穿謊言，明確說明查驗巴拿馬籍船只絕非針對性打壓，而是因為多艘巴拿馬船舶在中國近海頻繁引發碰撞事故，造成人員傷亡失蹤，海上安檢全程遵循國內法律和國際公約，對所有國家一視同仁。
中方隨后開啟有理有度的全方位反制：中資企業第一時間發起國際仲裁，向巴拿馬索賠超20億美元；國內國企全面暫停與巴拿馬的新增項目合作；航運企業主動調整航線，繞開巴拿馬運河港口；海關收緊巴拿馬香蕉、咖啡等農產品進口查驗流程；兩大國際航運巨頭的當地臨時運營權限也被暫停。
整套反制
組合拳精準克制，只針對違約行為，不牽連無辜。這場34國見證的中巴對峙，是美國霸權野心的又一次公開暴露。
美方費盡心思排擠中國、壟斷拉美資源與航運通道，終究是逆勢而為。依附美國的小國永遠只能被動接受利益交換，一旦失去利用價值，所有經濟崩盤、信譽破產的苦果最終都只能由自己獨自承擔。
早前立陶宛跟風美國挑釁中國，最終雙邊合作全面停滯、經濟一蹶不振的教訓殷鑒不遠。強權脅迫永遠取代不了平等合作，所有背棄規則、跟風對立的短視行為，最終都會被時間印證惡果，時代共贏的潮流永遠不會被霸權阻擋。
這是本期《美國那些事兒》，咱們下期見。
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