三條世界級產線同日投產，中國碳纖維終于邁過了“量產”這道坎

2026年6月28日，江蘇連云港。

中國建材三條高性能碳纖維生產線在中復神鷹基地集中投產。三條產線，覆蓋通用、高強、高模三大主流品類，規模均為全球同類型產品最大。

這不是一次普通的擴產。

過去能造出來，不等于能穩定造出來。 國產碳纖維這些年一直被一個問題卡著——實驗室能做，小批量能做，但一到大規模量產，良率就掉、成本就漲。這次不一樣。

中復神鷹董事長張健透露，首批生產線試運行一個月，碳化線A品率從40%提升到了80% ，初步實現“投產即達標”。80%的A品率，意味著穩定性上去了，成本才能下來，下游才敢大規模用。

三條產線，打的是三張不同的牌。

第一條，年產5000噸大絲束碳纖維產線，依托中復神鷹首創的干噴濕紡技術。大絲束主打規?；?、低成本，主攻風電葉片、儲氫氣瓶、新能源車輕量化結構件。這條線還推出了風電領域第三代碳纖維產品，模量較前代提升10%以上，碳板用量減少8%到12% 。風電葉片用碳纖維，成本是最大痛點。少用8%到12%的材料，直接降本。

第二條，全球首條4米寬幅千噸級T1100級產線。T1100級碳纖維是高端中的高端，適配空間站、深空探測、運載火箭、eVTOL低空飛行器等極端場景。全球首次在4米寬幅生產線上實現T1100級產業化生產——過去T1100級產線寬度普遍在1米左右，寬幅提高意味著單線產能成倍增長。這條線把T1100級從百噸級推到了千噸級，航空航天領域的國產材料保障能力上了一個臺階。

第三條，年產600噸高模量碳纖維產線。高模量碳纖維尺寸穩定性突出，主要服務深海深地深空、競技體育器材、3C電子等領域。模量高，材料受力不容易變形，做出來的部件精度更高、更穩定。

三條產線各有定位，覆蓋了碳纖維從“便宜好用”到“極致性能”的完整光譜。

這不是單點突破，是整個行業邏輯在變。

過去國內碳纖維行業有個老毛病——同質化嚴重。大家都擠在中低端市場拼價格、拼規模，高端品類供給不足、譜系不全。中國建材集團董事長周育先直言，這次投產“破解了碳纖維高端品類供給不足、譜系不全的結構性矛盾”。

更重要的是，三條產線的投產打破了國外高端碳纖維長期壟斷，實現了碳纖維領域從技術、裝備到產品的全鏈條自主可控。核心裝備國產化率達95%以上。

放在更大的背景里看，這件事的分量更重。

2025年，全球碳纖維需求量達22.45萬噸，同比增長43.8%。中國運行產能占全球52.5%，居世界首位。國內需求13.20萬噸，同比增長57.1%，進口占比降至14%左右。國產替代正在加速。

但產能大不等于強。2025年底中國碳纖維年產能已達16.2萬噸，可高端產品還得靠進口。T1000級以上產品，美國、日本一直對華實施出口管制。

這次三條產線，補的就是高端這塊短板。

中復神鷹連云港基地項目2023年6月啟動建設，占地1500畝，計劃投資60億元，設計產能3.1萬噸，規劃10條全能線。這次投產的只是第一批三條線，每年可新增萬噸以上高性能碳纖維產能。全部10條線投產后，3.1萬噸的產能占全球現有總產能比重接近10%。

一個基地，吃掉全球十分之一的產能。這個量級，足以影響全球供需格局。

下游需求正在全面爆發。

風電是碳纖維最大的工業應用場景。全球風電葉片碳纖維需求預計2030年將達20萬噸。大絲束碳纖維成本降下來，風電葉片才能更大、更輕、更便宜。

航空航天是高端碳纖維的核心戰場。C919復合材料占比約12%，C929寬體客機主體結構復合材料占比將超過50%。T1100級產線投產后，國產大飛機的材料供應鏈更穩了。

低空經濟是新增量。2026年中國低空經濟規模將破萬億，eVTOL機體復合材料占比70%以上。低空飛行器要輕、要強、要安全，碳纖維是繞不開的材料。

還有機器人。碳纖維機械臂正在成為標配，未來五年中國市場規模望達7800億元。

需求在漲，產能在上，但行業洗牌才剛剛開始。

中國碳纖維產業已經形成清晰格局：吉林化纖、中復神鷹通過規模化與全產業鏈布局，在風電、壓力容器等工業領域占據主導；光威復材、中簡科技在軍工、航空航天等高端領域構建技術壁壘；恒神股份、上海石化、精工科技分別在汽車輕量化、大絲束成本控制及核心裝備自主化上形成差異化優勢。

中復神鷹這次三線齊發，等于同時在工業級和高端級兩個賽道加速。

對同行來說，這不是好消息。萬噸級產能集中釋放，中低端市場的價格戰只會更慘烈。跟不上技術升級、拿不出差異化產品的企業，會被加速淘汰。

但對整個行業來說，這是從“產能擴張”轉向“技術升級”的必經之路。擺脫同質化規模競爭，向高端化、技術化轉型——這話說了很多年，這次是真落地了。

周育先說得直白：這三條生產線是為國家碳纖維領域產品、技術、裝備的“卡脖子”問題提供的系統解決方案，不光解決“有和無”的問題，更重要的是解決穩定量產和大規模應用難題。

從“能做”到“做大做強”，中國碳纖維正在經歷關鍵一躍。這一躍能不能站穩，決定了中國在新材料這個戰略賽道上的話語權。