北京
7月16日，小鵬在歐洲和中國同步辦了一場發布會，覆蓋65個市場。主角是一輛轎跑SUV——L03，有小鵬史上最濃的國際色彩。純電版和一臺叫L03 Power X的增程車型同時亮相，但各地具體售價和開售時間還沒公布。
L03最抓人的配置，得算它塞進車里的三枚圖靈AI芯片。三芯合力能提供2250 TOPS的算力，這套硬件撐起了小鵬下一代的NGP智駕系統，內部代號叫VLA 2.0。按小鵬的節奏，VLA 2.0從2027年開始會在歐洲逐步落地。官方把VLA 2.0描述成一個“物理世界基礎模型”，能理解復雜的道路環境并選擇對應的駕駛策略。說清楚點，它還是駕駛輔助系統，司機仍然要掌控方向盤并監控車輛狀態。
軟件上還有一條新線索：小鵬跟谷歌地圖搭上了線。L03是小鵬第一款跑谷歌地圖汽車應用程序接口的車，小鵬自稱是亞太區首家把谷歌地圖車機方案裝進量產車的車企。導航直接嵌進小鵬自己的車機界面，不用再單獨打開谷歌地圖應用或者投屏。地圖數據除了日常導航，也會輸送給NGP和更常規的XPILOT輔助駕駛系統。這和Rivian那套谷歌地圖整合的思路有點像，圖的就是一個“上車就用”的方便。
動力方案上，小鵬留了兩個選項。純電版L03在CLTC標準下能跑625公里，換算過來約388英里。至于那臺增程的Power X，綜合續航標到了1330公里——其中純電行駛315公里，剩下的里程由一臺汽油發動機在長途時發電來兜底。當然，這些都是CLTC工況的數據，換成國際更通用的WLTP標準大概率會縮水，只是現在還沒有正式的測試結果出來。快充這邊，小鵬給了一個很具體的數字：從10%充到80%，一次補能費時19.1分鐘。
設計層面，L03搬來了前法拉利外飾設計負責人JuanMa Lopez。寬體姿態、溜背車頂、無框車門，外加0.228的風阻系數，讓這輛跨界車比常規的家用SUV多了幾分跑味。車里則是一塊15.6英寸的大屏、環繞式氛圍燈，37處儲物空間和相當寬裕的載物能力，主打的還是實用性那一套。
這個月早些時候，小鵬已經在中國市場開放了L03的預售，起價14.38萬元人民幣，約合21200美元。不過這個價格對于歐洲和其他海外市場來說，參考意義有限——畢竟出海之后，稅費、物流和當地定價策略都會讓數字重新洗牌。
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