香港
香港高鐵的北上版圖又雙叒擴容了！
通仔打聽到港鐵官方消息，廣深港高鐵香港段從2026年7月1日起，正式新增廣州北、義烏、福清西三個停靠站點。
（圖：香港商報）
不得不說港人北上的熱情是真的高，車票剛開放沒多久，不少熱門時段的車次就已經售罄：
（圖：香港文匯報）
算上這次新增的三站，香港西九龍站直達的內地站點總數，直接漲到了113個，幾乎大半個中國都能坐高鐵一站式抵達，出行便利度再上一個臺階。
（圖：點新聞）
新增三站各有亮點
這次新增的三個站點各有側重，覆蓋了粵、浙、閩三地。
（圖：紫荊網）
不管是日常通勤、跑生意進貨，還是短途旅游探親，都能實實在在感受到便利。
廣州北站坐落在廣州花都區，妥妥的區域交通樞紐，地鐵、城際鐵路都能無縫換乘，離白云機場和廣州融創文旅城也很近。
（圖：網絡）
作為三站里離香港最近的一個，以后想去廣州北部、粵北地區辦事或游玩，不用再繞路廣州南站，能省下不少時間。
（圖：網絡）
義烏站則是加停在往返上海虹橋的G896/G895次臥鋪動臥上。
（圖：一帶一路網）
義烏素有“世界超市”的名號，是全球有名的小商品集散中心。
對經常跑商務、做跨境生意的朋友來說，以后進貨、考察市場都不用再中途轉車，直接高鐵直達，省心太多。
（圖：人民網）
福清西站加開在往返福州的G924/G923次列車上。
當地有靈石山國家森林公園、南少林寺遺址等不少文旅資源，以后閩港兩地居民走親戚、逛景點，又多了一個方便的落腳點。
（圖：網絡）
7年從44站到113站
說起廣深港高鐵的變化，真的是一年一個樣。
2018年9月香港段剛通車的時候，西九龍只能直達內地44個站點。
短短7年間，班次不停加密、站點持續拓展，一步步把香港和內地的距離拉得越來越近。
（圖：紫荊）
就在今年1月，才剛新增了南京、無錫、合肥等16個站點，直達數量突破110個；
（圖：點新聞）
覆蓋全國19個省、自治區、直轄市，光是廣東省內的站點就有46個。
這次再加三站，線路版圖進一步完善，華北、華東、華中、西南、華南基本全覆蓋。
（圖：星島頭條）
不僅如此，短途出行早就實現了“公交化”：
西九龍直達福田、深圳北、虎門、廣州東等11個廣東短途車站，高峰期十幾分鐘就有一班車。
（圖：大公文匯）
西九龍到福田最快14分鐘、到深圳北18分鐘、到廣州南最快47分鐘，當日往返深廣早就成了很多人的日常。
（圖：星島頭條）
長途選擇也越來越豐富，北京、上海、武漢、長沙、成都、重慶等百余座城市都能一站直達。
還有京港、滬港動臥列車，夕發朝至，睡一覺就到目的地，不管是長途旅游還是跨省商務出行，都不用中途折騰換乘。
（圖：點新聞）
港人北上早已成生活常態
除了站點多、班次密，西九龍站最讓人省心的還是“一地兩檢”的通關模式。
作為內地設在香港的口岸，內地和香港的出入境手續在同一樓層就能辦完，不用來回跑、上下樓，流程簡化了很多。
（圖：文匯報）
平時走自助閘機，刷港澳通行證、人臉識別加指紋核驗，單段查驗也就1-3分鐘；
大部分乘客全程10分鐘內就能順利通關。
（圖：網絡）
就算是節假日高峰，也很少出現長時間排隊的情況。
車站還有長者、母嬰、無障礙專用通道，推嬰兒車、坐輪椅出行都全程順暢，全家出行也沒負擔。
（圖：大公文匯）
根據國鐵和港鐵的官方數據，通車7年來，廣深港高鐵累計運送跨境旅客已經突破1.02 億人次。
（圖：央視新聞）
2025年西九龍口岸日均出入境旅客超過8.5萬人次；
周末和節假日單日客流經常突破10萬，最高峰值達到13.6萬。
（圖：網絡）
現在越來越多港人都習慣了常態化北上：
工作日往返深廣辦公、周末回內地探親吃飯、小長假坐高鐵跨省旅游，大灣區“一小時生活圈”早就從口號變成了實實在在的日常。
（圖：香港01）
在通仔看來，這一個個新增的站點，不只是地圖上的一個個坐標，更是兩地往來越來越緊密的印記。
從當年通關要輾轉大半天，到現在十幾分鐘過關、一小時到深圳、當天往返廣州，高鐵把香港和內地的物理距離拉得越來越近，也讓兩地的生活慢慢融在了一起。
（圖：大公文匯）
交通方便了，走親訪友、打拼事業、出門看世界，都多了太多選擇。
這次新增的三個站點里，有沒有你早就想去的城市？評論區聊聊。
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