湖北
想要判斷一輛新車是否成功，現(xiàn)在很重要的一種方式就是看初期的大定數(shù)量，這里的大定與手機行業(yè)的預(yù)定不同，它是需要掏錢的，雖然不用掏全部的車款，但基本也需要數(shù)千元，所以只要一開始愿意掏錢預(yù)定的人數(shù)多，那么它的最終銷量成績大概率都不會差，而且車企一旦看到新車大定表現(xiàn)好，也很愿意曬出來，這樣能吸引更多的潛在消費者，現(xiàn)在就有一輛新車初期表現(xiàn)還不錯。
6月26日啟境GT7在杭州正式上市，同步開啟交付，其實6月22日首臺量產(chǎn)車就已經(jīng)下線了，最終上市24小時，它的大定訂單突破了5200臺，廠商很快曬出了這份喜報，因為這個熱度在國產(chǎn)新能源車?yán)锼阆喈?dāng)不錯的了，這次啟境GT7一共推出了5款配置，標(biāo)準(zhǔn)版20.99萬元，Ultra版23.99萬元，Ultra超長續(xù)航版26.99萬元，Ultra三電機四驅(qū)版29.99萬元，Ultra+三電機四驅(qū)版32.99萬元。
其中后驅(qū)的三個版本目前有現(xiàn)車，即刻交付，性能四驅(qū)版則要等到9月底才能交付，很多人看到這輛新車可能會感到有些陌生，但其實它背后的廠商大家都知道，這是廣汽和華為引望原生共研的車型，全系標(biāo)配華為全套智能方案，沒有低配閹割，智駕方面首發(fā)華為乾崑ADS 5，出廠就預(yù)裝了，不用等OTA，全車36個傳感器，含前后雙激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)矩陣。
其中Ultra版本具備八大冗余，支持L3級自動駕駛，全系標(biāo)配CAS 5.0主動防碰撞系統(tǒng)，底盤也是入門即高配，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振、四活塞剎車卡鉗，這些配置放在20萬價位確實很少見，至于三電用的是800V高壓平臺，后驅(qū)版單電機250kW，四驅(qū)性能版三電機綜合565kW，零百加速2.98秒，在中大型智能獵裝轎跑中算是比較猛的。
另外啟境GT7超長續(xù)航版CLTC續(xù)航達(dá)到了900km，它的電池很有意思，搭載的是定制麒麟電池，支持6C超充，充電5分鐘增加333km續(xù)航，10%到80%快充只需要12分鐘，車身定位是中大型獵裝轎跑，尺寸5050×1980×1470mm，軸距3000mm，無框車門加電動掀背背門，風(fēng)阻低至0.232Cd，外觀還拿了國際設(shè)計鉑金獎，看起來就還挺酷的。
目前這輛新車線下已經(jīng)可以試駕了，不過正如上述所說的一樣，暫時只有后驅(qū)三個版本有現(xiàn)車，性能四驅(qū)版本則還要再等一等，至于怎么選更多是看個人需求了，入門版20.99萬給空氣懸架和華為智駕，其實對絕大多數(shù)車主都夠用，高配版把加速拉到2.98秒、續(xù)航做到900km，貴也貴得有道理，就目前它的大定成績來看，它初期表現(xiàn)還是挺成功的，最終能不能持續(xù)熱銷，還得看后續(xù)交付后的評價，大家覺得這一新車如何呢？
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