河南
你敢信嗎？本來被印度視作自家后花園的山地小國尼泊爾，現在滿大街跑的全是中國產電動車，印度傳統燃油車在這兒根本擠不上一席之地。這份綠色轉型的紅利落到尼泊爾手里，可把隔壁孟加拉國給饞壞了，這不，孟加拉國新總理上臺后首次訪華，直接把需求擺到了臺面上。
印度這兩天神經都繃得緊緊的，但凡孟加拉國高層往北京多走一步，新德里的政客智庫就要心跳加速一次。印度一直把南亞當成自己的勢力范圍，總怕中國“搶”了自己的地盤，還腦補什么圍堵印度的珍珠鏈，玻璃心簡直藏都藏不住。其實人家這次訪華根本不是印度想的那樣，既不是全盤倒向中國，也不是西方說的什么債務陷阱，目的直白得很。
孟加拉國現在的日子確實不太好過，通脹壓不住，失業率居高不下，外匯儲備都快見底了，說家里沒余糧真不是賣慘。前幾年前政府就找過中國，想要50億美元的預算支持，結果因為自身經濟指標沒達到合規要求，硬生生被婉拒了。這次新總理上臺，哪怕國家財政底子比之前更弱，找金融支持依然是備忘錄上排在第一位的事，最終結果怎么樣，現在還不好說。
除了直接找流動性支持，孟加拉國最急的就是給本國人創造工作崗位。這次訪華之前，他們專門劃出一塊地打造“中國經濟與工業區”，眼巴巴盼著中國需要轉移產能的制造企業能搬進去。還開出了總計60億美元的基礎設施項目清單，就想讓中國過來修路架橋建港口，剛好中國在這塊的技術產能都是現成的，也愿意積極回應，雙方算是一拍即合。
咱們中國跟任何國家合作，核心前提都很明確，就是要堅持一個中國原則，這是所有政治互信的壓艙石。孟加拉國在這件事上一向爽快，從來不會磨磨唧唧。咱們也希望孟加拉國能更深入融入一帶一路倡議，從農業、綠色金融到可再生能源，多個領域都有很大的合作空間。
這里頭最契合雙方利益的就是新能源領域，現在電動車、太陽能光伏都是全球公認的風口，中國在這些領域的領先優勢可以說是斷層級的。孟加拉國在這一輪全球綠色轉型的大潮里，已經落了挺大的步子，看著隔壁尼泊爾把中國電車帶來的紅利吃得盆滿缽滿，心里怎么可能不著急。
要知道尼泊爾可是一直被印度視作自家絕對勢力范圍的，現在都成了南亞最大的中國電動汽車市場，這個反差誰看了不驚訝。所以這次拉赫曼總理訪華，核心目的之一就是搭上中國新能源的便車，趕緊把綠色轉型落下的功課補上來。
不過孟加拉國在防務安全領域的態度，就遠沒有經濟合作這么熱絡了。孟加拉國本來就是中國軍事裝備的主要買家之一，但現在新政府對要不要進一步深化防務合作，心里還是打著鼓的。說白了就是要照顧印度敏感的情緒，不想因為跟中國走太近得罪這個鄰居。
印度本來就是個敏感多疑的鄰居，在南亞一直搞霸權那一套，孟加拉國也不想平白得罪人。孟加拉國對咱們提出的全球發展倡議是全盤接受的，畢竟這個倡議講的都是發展，爭議小，對自己也有實實在在的好處。但凡碰到涉及安全防務的合作框架，孟加拉國的官員就會打起太極，保持高度審慎，不敢往前邁步。
新加坡《每日星報》的評論文章里，孟加拉國前駐美大使卡比爾說了句一針見血的大實話。孟加拉國現在最大的瓶頸，根本不是選邊站，到底偏向北京還是偏向新德里，完全不影響核心問題。真正的問題出在自己國內，項目吸收和執行能力實在太差了。
孟加拉國的官僚們向來擅長在國際舞臺上長袖善舞，今天跟印度簽個備忘錄，明天跟中國簽個意向書，協議簽了一大堆，真正落地的沒幾個。轉入國內行政流程之后，迎接你的就是漫長低效又充滿官僚主義的行政迷宮，誰進去都得繞暈。
一個基礎設施項目，光是審批蓋章扯皮，就能在各個部門之間空轉好幾年，把協議變成實際項目的速度，比效率出名低的印度還要慢，在整個南亞都是掛號的。中國之前不是沒給過機會，可面對連貸款都不知道怎么花，連按時還貸都沒法保證的合作伙伴，咱們的金融機構也只能無奈搖頭。
咱們中國不是做慈善的，大國的合作和貸款，從來都講究互惠互利，要看對方的財政健康度，也要看對方的執行能力。要是孟加拉國自己不大刀闊斧改革國內行政體系，不強化政府的項目交付能力，沒有足夠的國內吸收能力。那不管中國給多少投資，印度給多少承諾，美國給多少援助，都是往漏水的桶里裝水，根本留不住，也變不成推動國家發展的動力。
參考資料：人民日報 中孟攜手推進高質量共建一帶一路
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