四川
這征名而來的吉利銀河戰艦700還沒上市，吉利銀河TT又來了。前者在近日公布了部分動力信息，通過原生新能源越野架構、直接憑三電機獲得了830kW綜合功率，而后者則在確認定名之前，就已經憑出眾的轎跑車姿態與顏值出了圈，成為了不少人口中的“小米平替”，甚至認為可以等它到來之后，再決定是否入手尚界Z7。至于說這銀河TT是否值得等，咱們借定名官宣之際，提前打探打探。
在確認定名的同時，吉利發布了銀河TT的首批官圖。能看到的是，銀河TT在姿態上確實有更運動化的塑造方式，尤其是在引擎艙的塑造上，除了僅覆蓋中區結構的引擎蓋與邊緣對應的延長裝飾板外，肌肉式線條第一時間渲染了它的運動定位。同時，柔和的類三角大燈下，也出現了帶大范圍黑色裝飾的大尺寸導流槽與對應擾流板，就算它的前唇并不像小米SU7（參數丨圖片）等車那么夸張，可賽車式樣式，仍可以聯合肌肉線條一起，讓車輛的轎跑身份也在空氣動力學結構方面有所體現。
從這個角度上，咱們能看出銀河TT的低姿態，而且在扁平的引擎艙之外，雙五輻式輪圈之內的四活塞制動卡鉗也會與前面提到的前唇一樣，在駕駛中起到動態改善作用。不過，銀河TT并沒有在車身側面大做文章，都還是以半隱藏把手、運動側裙等來進行風阻改善，而沒有導入諸如側散熱孔等設計來突出外觀上的激進，這其實會比較符合它想要“走量”的定位。
尺寸方面，根據此前申報信息來看，銀河TT將擁有4999/1919/1479mm的長寬高，對比小米SU7，其僅有2mm的長度差異，盡管寬體效果不如后者，但更高的車頂其實也更加務實。同時，2920mm的軸距雖然明顯短于小米SU7、尚界Z7，但考慮到車輛的溜背更為流暢，其在二排空間等表現上倒也不會遇到麻煩。
繞到整個車尾來看，從實車申報透露出的整體設計來看，盡管銀河TT不如小米SU7們激進，可甭管是立體的帶狀尾燈，還是后保險杠內出現的寬大擴散器，這個部分看上去倒是能給人留下更為深刻的印象。結合側向的近距離拍攝來看，銀河TT不光有電動擾流尾翼，尾燈中細膩的多分層、兩端的星光效果，還有咱們前面提到的流暢溜背，我想這銀河TT定位就算會低于我們提到的幾款車，但至少從目前可視的細節來說，它還真沒什么遜色之處。
盡管吉利還沒有公布銀河TT的具體配置與智能系統，但所有申報版本都出現了激光雷達，而且根據可靠消息，新車不僅有望標配激光雷達，還將適配更高級別的千里浩瀚H7方案，包括無圖城市NOA領航輔助功能都會包含在內。
機械方面，作為一臺純電轎跑，銀河TT會在800V高壓平臺上打造，并提供單電機后驅、雙電機四驅可選。其中，后驅版最大功率為245kW(333Ps)、雙電機總功率為425kW(578Ps)，前者超過了小米SU7標準版，而后者放在同級中則相對保守一些。此外，車輛通過75.2kWh電池組可獲得725km純電續航，對比我們提到的另外兩款車型也稍顯遜色些，具體充電補能數據還有待公布。當然，這數據雖然沒太大優勢，但考慮到吉利銀河品牌定位不高，倘若吉利能夠在價格方面適當下探，甚至是把這純電轎跑放到15萬級市場中，我看小米SU7、尚界Z7沒準兒還真能遇到個強勁對手。
TT這個名字，在跑車市場早已是一個經典，而就在這段時間，奧迪要借新概念車、新設計理念重啟TT的消息也得到了確認。不過，比起海外更注重“跑”的奧迪TT，像吉利銀河TT這樣能夠把智能、舒適與運動融合起來的純電產品，或許才是更多國內用戶所期待的綜合性選擇。其實吉利的這種選擇也很聰明，畢竟這轎跑車始終是個小眾市場，能把更多需求塞入到一個轎跑模子里，才是打算把車賣出去的正確方式。
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