【蘇海1號】央媒省媒聚焦“這條魚”

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“蘇海1號”養殖出魚

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《“蘇海1號”——帶著三文魚群去“旅行”》的文章

詳解贛榆“蘇海1號”養殖工船

“蘇海1號”——帶著三文魚群去“旅行” 發布時間：2026-06-22 稿件來源：《群眾·大眾學堂》 作者：鮑思琪

在加快推進海洋強國建設、深入實施“耕海牧漁”戰略背景下，深遠海養殖正成為拓展海洋資源開發空間、培育海洋新質生產力的重要方向。2025年12月23日，全球首艘十萬噸級三文魚養殖工船“蘇海1號”在連云港贛榆港區正式投產運營，標志著我國深遠海養殖由近海拓展向裝備化、規?；l展邁出關鍵一步，開啟了三文魚深遠海養殖新時代。

“蘇海1號”作為我國大型深遠海養殖裝備的重要探索成果，由中國水產科學院漁業機械儀器研究所設計，2023年初在廣州黃埔文沖船廠開工建造，船長249.8米、型寬45米、型深21.6米，設計吃水12米，最大排水量達13萬噸，具備承載數萬噸養殖水體及配套系統的能力，能夠支撐養殖、捕撈、加工等多環節一體化作業。目前我國80%以上的三文魚依賴國外進口，運用深遠海養殖工船技術逐步實現三文魚養殖模式的轉型升級，將大大降低消費者對冰鮮三文魚的進口依賴。

破解三文魚養殖難題：“蘇海1號”的技術與創新”

三文魚養殖長期面臨三大難點：水溫敏感、高耗氧量、復雜的生命周期。三文魚屬于典型的冷水性高度洄游魚類，對水溫環境有特定要求；同時，其作為活躍的獵食性魚類，對溶氧量的要求遠高于大多數淡水或近海魚種；此外，其溯河生殖洄游的特性，跨越了淡水和海水兩種環境，使得養殖周期長達2至3年。

為應對這些挑戰，業界普遍采用的養殖模式主要分為兩大類。在淡水領域，一是依賴高原冷水湖泊的圍網養殖，二是在沿海或內陸建設大型工廠、通過循環水系統人工控制水溫與水質的陸基循環水系統養殖（RAS）。在深遠海領域，則包括固定于特定海域的近海網箱與重力式/半潛式平臺養殖，以及深遠海工船養殖。其中，淡水湖泊圍網養殖受自然水源條件制約，RAS系統養殖能耗極高，固定式的網箱養殖則無法規避風浪、赤潮等自然災害，具有一定局限性。而“蘇海1號”憑借自航封閉式養殖工船的創新形態，系統性地解決了上述難題。

針對水溫敏感問題，“蘇海1號”采用“逐水溫而居”的游弋式養殖模式。依托黃海冷水團與智能巡航系統，可根據季節和水溫變化主動轉場，主動尋找溫度適宜的水域，突破了“靠天吃飯”的空間桎梏。其“帶著魚群去旅行”的養殖特性，不僅在中國溫暖海域成功開辟出三文魚生長的“綠洲”，更可有效規避災害風險，將養殖生產的穩定性和安全性提升至全新高度。

針對高耗氧量問題，“蘇海1號”搭載了先進的增氧與水體交換系統。全船設置8套制氧機，搭配氧錐和曝氣盤，為每個養殖艙精準增氧。艙體采用八邊形結構，配合獨特的環形水流系統，通過智能水壓調節，營造模擬天然洋流的運動環境，不僅滿足三文魚作為活躍獵食性魚類的高代謝需求，也讓每條三文魚獲得最佳運動空間，從而產出緊致細膩的高品質魚肉。

針對復雜的生命周期，“蘇海1號”設立15個獨立養殖艙，可以分批次、按規格階梯式養殖，實現三文魚全年不間斷生產。魚苗可根據入艙時間分艙管理，不同艙室分別對應淡水適應、海水過渡、成魚養成等不同階段，無需場地轉換。同時，每個艙室內的水體循環相對獨立，若單個艙室發生局部疾病或異常，可通過水路隔絕防止問題擴散，進一步保障了全周期養殖的安全穩定。

憑借游弋式養殖模式、精準的增氧與水體交換系統，以及分艙階梯式養殖管理等全鏈條創新設計，“蘇海1號”形成了穩定高效的持續生產能力。首批商品魚將于今年6月上市。

智能驅動：從經驗養殖到“數字牧場”

游弋式模式突破了空間與環境的限制，而“蘇海1號”搭載的四大智慧系統，更是從根本上改變了三文魚養殖的傳統作業方式，使其從依賴人工經驗的傳統模式，升級為數據驅動、自動執行的“數字牧場”。

智能養殖系統是“蘇海1號”的“大腦中樞”，讓每一尾三文魚的生長過程都處于精準、可控、可追溯的狀態。在感知層面，系統實時監控15個養殖艙的水溫、溶氧、pH值、魚類活動和攝食情況等，通過艙內視頻監控與病害防治系統聯動，及時發現異常并預警；在決策與執行層面，養殖集控平臺根據感知數據，遠程精準控制增氧、投飼、光照、起捕、水體交換等子系統；在管理層面，系統集成了人員調度、魚苗入艙、成魚起捕等功能，實現了從生產到管理的全流程數字化運營；在環境優化層面，污物收集及艙壁清潔裝置持續運行，保障了養殖環境的清潔與穩定。

全船智控系統是“蘇海1號”的“神經網絡”。它實現了無人機艙、功率管理、推進控制、機艙監測報警等設備的集群智能調度。這些子系統無縫協同工作，確保了全船關鍵設備和養殖環境的安全可靠運行，支撐起工船18.52公里/小時的航速與90天海上自持能力，極大節省了人力成本?！疤K海1號”全船定員僅50人，便可完成養殖、捕撈、加工、航行等復雜作業，為深遠海工業化養殖提供了集約化、高效率的實踐案例。

船岸一體化與船載加工系統，分別實現了遠程管控和海上即時加工功能。通過衛星或4G/5G通信，工船可向岸基實時傳送船舶狀態、養殖數據等信息，實現船岸協同與遠程決策支持；同時，船上配備冰鮮與速凍兩條加工線，日處理能力超百噸，從起捕到包裝一站式完成，結合高效冷鏈，最快24小時即可將極致新鮮的三文魚送達國內主要消費市場。

四大智慧系統的協同運作，使“蘇海1號”不僅是一艘養殖工船，更是一座集養殖、加工、管理、通信于一體的智能化“移動牧場”，我國深遠海養殖從“靠經驗、靠人力”的傳統階段，邁入了“靠數據、靠系統”的工業化和智能化新時代。

全產業鏈布局：贛榆的深遠海漁業發展路徑

圍繞“蘇海1號”這一核心載體，贛榆正系統推進三文魚全產業鏈布局。在產業前端，重點建設種業科研與苗種繁育基地，保障優質苗種供給；在配套支撐方面，同步提升漁港功能與后勤補給能力；在產業鏈后端，布局產品加工與產品研發中心，延伸產業鏈價值；在市場端，統籌品牌營銷體系建設，打通消費終端。通過各大功能板塊的協同推進，贛榆正加快構建“陸基繁育+近海養殖+深遠海養殖”有機銜接的現代海洋漁業產業體系。

“蘇海1號”正有力帶動贛榆漁業生產由近岸向深遠海拓展，推動養殖方式向裝備化、集約化、智能化全面轉型。這不僅為我國打造“藍色糧倉”提供了重要支撐，更探索出一條可復制、可推廣的深遠海養殖發展路徑。

（作者單位：江蘇連深海洋科技有限公司）

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來源：央視、新華社