四川
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6月24日，民航局航安辦發布通知，就《事件樣例（征求意見稿）》面向社會公開征求意 見，意見反饋截止時間為7月8日。據介紹，事件樣例由緊急事件樣例和非緊急事件樣例組成。事件發生后，應當先遵照緊急事件樣例判斷，再判斷是否屬于非緊急事件。
其中，通用航空緊急事件和通用航空非緊急事件適用于特殊商業和私用大型航空器運營人、民用航空器駕駛員學校的航空器，以及按照《小型商業運輸和空中游覽運營人運行合格審定規則》實施的經營性載客以外的運行。
民用無人駕駛航空器緊急事件和民用無人駕駛航空器非緊急事件適用于民用無人駕駛航空器運營合格證持有人的中型和大型民用無人駕駛航空器。
關于“運行階段”，對于有人駕駛航空器而言，是指從任何人登上航空器準備飛 行直至所有這類人員下了航空器為止的時間內。對于無人駕駛航空器而言，是指從航空器為飛行目的準備移動直至飛行結束停止移動且主要推進系統停車的時間內。
根據征求意見稿，對于緊急事件，事發相關單位均應當填報“民用航空安全 信息報告表”。涉及的警告類事件，如果判定為假警告，無需通過 電話向事發地監管局報告，但應當在24 小時（事件發生在境內） /48 小時（事件發生在境外）內填報“民用航空安全信息報告表”。對于非緊急事件，事發相關單位應當根據本單位的業務范圍， 參照非緊急事件樣例中的分類（航空器運行、航空器維修、地面 保障、機場運行和空管保障），確定本單位是否需要填報“民用航 空安全信息報告表”。例如：航空器維修單位和具有航空器維修部 門的航空公司、機場需參照非緊急事件樣例的“航空器維修”類填 報。涉及的警告類事件，如果判定為假警告，也應當在48 小時內填報“民用航空安全信息報告表”。對于吸煙、浮塵、空氣清新劑、殺蟲劑、發膠等氣溶膠制品 引起的煙霧警告、地形數據庫不正確、GPS 信號丟失引起的近地 警告等，參照假警告的要求執行。
對于事件樣例中涉及的航空器損傷和人員受傷類事件，若 損傷和受傷程度暫時無法界定，先按較嚴重程度的要求報告。例 如：暫時無法界定是否構成損傷或受損的，先分別按損傷或受損 的要求報告；暫時無法界定是否構成輕傷或重傷的，先分別按輕 傷或重傷的要求報告。待確定程度后，在續報中予以明確。對于 航空器貨艙地板、壁板的損傷，僅報告低于放行標準的事件。
試飛、表演、訓練和校驗等飛行中，屬于科目/任務要求 的情況，不適用于事件樣例。超出科目/任務要求的應當按事件樣例上報。
來源：民航局網站。
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