重慶
據(jù)《印度今日》6月25日報道，印度斯坦航空（HAL）與美國通用電氣（GEAerospace）就F414-GE-400發(fā)動機在印本土化生產(chǎn)的商業(yè)談判陷入僵局——美方最新報價單臺超?200Cr（約$23Mn/臺），而2023年莫迪訪美時預(yù)估僅?70-80Cr/臺（約$8-9Mn）。漲幅近300%，成最終協(xié)議最大障礙。
據(jù)悉，2023年莫迪訪美，GE與HAL簽F414在印共線生產(chǎn)協(xié)議→美會轉(zhuǎn)約80%技術(shù)（blisk/高壓壓氣機/FADEC部分）→支持TejasMk-2（單發(fā)）及AMCAMk-1（雙發(fā)隱身前兩-四中隊先用F414過渡待國產(chǎn)引擎成熟）。當時視為印美防務(wù)合作里程碑——國會批技術(shù)輸印（罕見對中/對印同等嚴苛出口管制放松）。
而現(xiàn)在則卡在了價格暴漲上。GE最新商業(yè)提案含建專線、支持包、本地化承諾→要超$800Mn（≈?600Cr設(shè)施投+首批發(fā)），發(fā)動機單價從談好心理價位?70-80Cr跳到?200Cr+。生產(chǎn)安排/備件保障/技術(shù)轉(zhuǎn)讓深度（80%是政治承諾，商業(yè)合同細化時又有附加條件），AMCA需造5架原型機（雙發(fā)→約15臺含試車/地面測/備用），飛行測試約7年1800架次——引擎不定原型機不能飛。
DRDO和航空發(fā)展局（ADA）在"研究替代"——法國賽峰（Safran，曾表意愿合研6-12噸級戰(zhàn)機引擎）和英國羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，曾有EJ200衍生提議）表過興趣。但官員提醒：換引擎=重做集成/認證/試飛→AMCA至少延2-3年，F(xiàn)414雖貴但是唯一已深度集成設(shè)計的選項。
HAL原計劃本地產(chǎn)99臺F414支持TejasMk-2+AMCAMk-1過渡——現(xiàn)在連首單都卡錢。
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