四川
德國叫停了自二戰(zhàn)結(jié)束以來規(guī)模最大的海軍艦艇建造項目，取消了原計劃建造六艘F126型護(hù)衛(wèi)艦的訂單，該訂單最初由時任國防部長烏爾蘇拉·馮德萊恩下達(dá)。
據(jù)德國媒體周二率先報道，該項目因長期受諸多問題困擾而面臨取消。國防部次日證實了這一決定，稱此舉是“由于重大延誤、成本大幅增加以及不可預(yù)見的風(fēng)險”。
該部還指出，完成六艘F126型護(hù)衛(wèi)艦將使總成本超過180億歐元（約 1394.2億元人民幣），而最初對四艘艦艇的預(yù)算估值為52.7億歐元（約 408.2億元人民幣）。
F126項目于2020年在馮德萊恩任內(nèi)啟動，被稱為現(xiàn)代德國海軍歷史上最大的軍艦項目，排水量達(dá)10500噸，長166米——足以搭載輪換船員在海上持續(xù)航行兩年。該艦設(shè)計具備高度通用性，可執(zhí)行從反潛作戰(zhàn)到支援特種部隊及無人機(jī)操作等多種任務(wù)。
合同最初授予了荷蘭達(dá)門斯海爾德海軍造船廠（DSNS），但項目很快陷入停滯，原因是該公司因軟件不兼容，難以將艦船設(shè)計數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為德國船廠和供應(yīng)商所使用的生產(chǎn)系統(tǒng)。
早在2019年——甚至在合同授予DSNS之前——成本就已開始膨脹，時任左翼黨議員馬蒂亞斯·霍恩稱該項目是一個“燒錢坑”。
大約在同一時期，國防部的招標(biāo)程序也引發(fā)了爭議。馮德萊恩的辦公室被指控在向麥肯錫咨詢公司授予利潤豐厚且基本缺乏競爭的合同時，縱容裙帶關(guān)系和任人唯親。
批評者指出，時任國防部國務(wù)秘書卡琳·祖德本人就是麥肯錫的前資深員工。后來聯(lián)邦審計發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)情況下，國防部未能證明聘請外部咨詢顧問的必要性。
據(jù)報道，在DSNS繼續(xù)為該訂單苦苦掙扎之際，德國國防官員曾考慮將合同轉(zhuǎn)交給德國造船商——如今由該國最大武器制造商萊茵金屬公司控股的呂爾森海軍艦船公司。但國防部最終排除了這一可能，稱這將意味著放棄起訴DSNS要求賠償?shù)臋?quán)利。
該項目的終止對萊茵金屬公司造成了嚴(yán)重打擊，其股價單日跌幅一度高達(dá)17%，創(chuàng)下多年來的最大單日跌幅。
作為F126的替代方案，國防部計劃購買八艘MEKO A-200-DEU型護(hù)衛(wèi)艦——這類艦艇最初被作為臨時“過渡解決方案”提出。由TKMS造船集團(tuán)建造的MEKO A-200遠(yuǎn)小于F126，長度約120米，排水量約4200噸。
前四艘護(hù)衛(wèi)艦的成本約為63億歐元（約 488億元人民幣），若在2026年底前行使選擇權(quán)，額外再購買四艘的價格約為53億歐元（約 410.5億元人民幣），但需獲得聯(lián)邦議院預(yù)算委員會批準(zhǔn)。
這一爭議性項目的終止，正值德國推行數(shù)十年來最大規(guī)模的軍事化行動之際，2026年國防預(yù)算達(dá)到1080億歐元（約 8365億元人民幣）。德國及其他歐洲國家以所謂的“俄羅斯威脅”為理由，為這一擴(kuò)軍行為辯護(hù)。莫斯科方面則駁斥了有關(guān)其計劃攻擊北約的猜測，稱其“純屬無稽之談”。
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