山東
各位車友，我是隔壁老王，6月26日首發的嵐圖追光（參數丨圖片）S算是換了一套全新打法，不走傳統商務SUV老路，純電轎跑SUV定位搭配華為全套高階智駕，運動氛圍感直接拉滿，今天拋開參數空話，實實在在聊聊這臺新車的優缺點。
先看外觀和空間這套兼顧運動與家用的設計，機艙蓋兩側隆起搭配碳纖維導流槽，貫穿日行燈藏住分體大燈，夸張通風口一眼就能看出主打性能，全車10組貫穿風道、18個風口搭配雙主動進氣格柵，風阻控制做得很到位。車身尺寸5050/1998/1656mm，軸距3000mm，標準大五座布局，溜背造型沒有過度壓縮后排頭部，一米八乘客久坐不會頂頭，后備廂縱深充足，日常露營、大件行李都能放下。
側面標配21寸運動輪圈，可選彩色高性能卡鉗，車尾碳纖維擾流板強化運動屬性，半隱藏門把手降低行駛風噪。車內走運動輕奢路線，多屏聯動座艙搭配四音區全域語音，DINAMICA環保面料座椅配齊加熱、通風、按摩，最有意思的是嵐擎聲浪功能，雙手同時按住換擋撥片，超跑模擬聲浪同步響起，儀表、AR-HUD直接切換專屬運動界面，日常代步想找點駕駛樂趣隨手就能激活，氛圍感拿捏到位。
整車最大的王牌，當屬全系搭載的華為乾崑ADS 5智駕，一套四激光雷達硬件在同級十分少見，1顆896線主激光雷達搭配3顆DTOF補盲雷達，再加32顆全車感知硬件協同工作。硬件實力肉眼可見，120米外就能識別14厘米高的低矮障礙物，高速路面掉落雜物、孩童都能提前預判；車身左右、車尾的補盲雷達，最近能識別距離車身15厘米的物體，窄路錯車、倒車剮蹭風險大幅降低。
這套ADS 5端到端算法優化明顯，面對無保護左轉、非機動車加塞、環島復雜路況，處理邏輯更貼近老司機，高速NOA、全場景記憶泊車、遙控泊車全部配齊，長途通勤、老舊小區挪車都能大幅減輕駕駛疲勞，極端暴雨、逆光場景下，多激光雷達的冗余感知，比純視覺車型穩定不少。
動力三電分兩套續航版本，全系800V高壓磷酸鐵鋰平臺，單后置電機峰值功率300kW，動力輸出平順充沛，日常超車底氣充足。電池分為81.6kWh、98.1kWh兩組，CLTC續航分別630km、700km，日常通勤一周一充完全夠用，高壓快充十幾分鐘就能補足數百公里續航，磷酸鐵鋰電池熱穩定性更強，家用出行更安心，后續還會推出雙電機四驅版本，綜合功率475kW，加速性能會再上一個臺階。底盤針對轎跑SUV調校，側向支撐充足，過彎側傾抑制到位，同時保留家用舒適性，細碎顛簸過濾柔和，兼顧劈彎樂趣和城市代步需求。
咱們客觀聊聊它實打實的短板，不做無腦吹捧。溜背造型還是會壓縮一部分后排頭部空間，身高188cm以上乘客長途乘坐會略顯壓抑；四激光雷達全套高階城區NOA大概率只在中高配搭載，入門版智駕硬件會有縮水；整車自重偏高，市區低速擁堵工況實際續航會小幅縮水；磷酸鐵鋰低溫環境續航折損幅度，對比同規格三元鋰車型更大；車身寬度1998mm，老舊小區狹窄車位停車容錯率偏低；碳纖維外觀套件、彩色運動卡鉗都需要額外選裝，會增加購車預算；嵐圖線下門店三四線城市覆蓋密度不如頭部新能源品牌，部分地區試駕、維保便利性一般。
放到25至32萬純電中大型轎跑SUV細分市場來看，同級競品大多只配備單顆激光雷達，缺少全車補盲雷達，運動套件、模擬聲浪這類個性化配置也很少標配。嵐圖追光S依托華為ADS 5全套感知硬件、800V高壓平臺、長短雙續航版本，兼顧年輕用戶追求的顏值駕趣、家庭剛需的大空間長續航，精準瞄準喜歡運動造型、看重智能駕駛的中青年消費群體，差異化優勢十分突出，首發后有望搶占細分賽道不小的市場份額。
總的來說嵐圖追光S打破了嵐圖過往偏商務的產品標簽，運動外觀、四激光雷達高階智駕、均衡續航三管齊下，兼顧玩樂屬性與家用實用性，是二十多萬價位特色鮮明的純電SUV。您怎么看呢？歡迎回復評論！
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