江西
那次跟別的班組一起干活，他們開過來一臺(tái)舊款，我們用新車。同一組CVT分了兩組，他們測A和B，我測C和備用。
干完對數(shù)據(jù)，C和備用都在0.02到0.03，他們A0.05、B0.06。都在范圍內(nèi)，但比我這邊整體偏高。一開始我其實(shí)覺得是他們那臺(tái)舊車有問題，畢竟車齡差了好幾年。后來過去看了一眼他們接線，發(fā)現(xiàn)接地線是先壓在車尾接地樁上再從樁拉線出去接站里地網(wǎng)，新車這邊是直接從控制臺(tái)里面的接地點(diǎn)接出去。
我把這邊的線改成他們那種接法再測C相，讀數(shù)從0.02漲到0.035，確實(shí)上去了，但還是沒到0.05。
后來發(fā)現(xiàn)還有一處不一樣，舊車引線屏蔽層是兩端接地，新車說明書上寫的是單端接地。這個(gè)差異對誤差有多大影響我也說不太清楚。
那天在數(shù)據(jù)表上備注了兩邊測試條件不一樣，沒把兩個(gè)數(shù)強(qiáng)行統(tǒng)一。后來問過廠家，說兩種接地方式都行，標(biāo)準(zhǔn)里沒硬性規(guī)定?，F(xiàn)在出車之前我會(huì)看一眼當(dāng)天用的哪臺(tái)車，接地方式按哪種做，記錄上寫好就行。
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