鐵路總包服務(wù)，這項(xiàng)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)

今年以來(lái)，成都鐵路物流中心持續(xù)深化“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，依托“蓉鐵省心”物流總包服務(wù)體系，精準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求，為農(nóng)夫山泉峨眉山工廠西北市場(chǎng)運(yùn)輸提供全鏈條、一體化物流解決方案。自1月16日項(xiàng)目正式啟運(yùn)，至6月21日，該中心已累計(jì)完成農(nóng)夫山泉產(chǎn)品鐵路發(fā)運(yùn)1924車(chē)、貨量近8萬(wàn)噸，標(biāo)志著鐵路服務(wù)企業(yè)開(kāi)拓西北市場(chǎng)運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

此前，農(nóng)夫山泉西北市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)長(zhǎng)期依賴公路運(yùn)輸，受城區(qū)限行、極端天氣、旺季運(yùn)力緊張等因素制約，存在到貨延時(shí)、鋪貨滯后、配送分散、輻射有限等痛點(diǎn)，單車(chē)汽運(yùn)僅可覆蓋少量經(jīng)銷(xiāo)商，難以滿足西北市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的補(bǔ)貨需求。為破解企業(yè)物流瓶頸、助力企業(yè)拓寬市場(chǎng)布局，成都鐵路物流中心主動(dòng)靠前營(yíng)銷(xiāo)，深度對(duì)接企業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)劃，派員隨企業(yè)團(tuán)隊(duì)赴西北沿線實(shí)地調(diào)研，精準(zhǔn)研判區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、配送及市場(chǎng)布局條件，協(xié)助企業(yè)在蘭州東、雙寨站點(diǎn)設(shè)立前置分撥倉(cāng)，推動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)輸由“公路分散配送”向“鐵路集中干線+前置倉(cāng)分撥”模式轉(zhuǎn)型。

前置倉(cāng)布局落地后，鐵路運(yùn)輸規(guī)模化、集中化優(yōu)勢(shì)充分釋放。鐵路單車(chē)裝載量超40噸，單次批量發(fā)運(yùn)即可同步保障多家經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貨，供貨穩(wěn)定性、覆蓋范圍顯著提升。依托城區(qū)前置倉(cāng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，貨物到站后可快速分揀中轉(zhuǎn)，通過(guò)新能源車(chē)輛完成末端配送，有效規(guī)避城區(qū)貨車(chē)限行難題，徹底扭轉(zhuǎn)以往旺季供不應(yīng)求、鋪貨滯后的被動(dòng)局面，大幅提升終端市場(chǎng)響應(yīng)效率。

針對(duì)旺季貨運(yùn)量攀升、蘭州東站中轉(zhuǎn)壓力集中、卸車(chē)周轉(zhuǎn)擁堵等新問(wèn)題，該中心持續(xù)優(yōu)化西北物流通道布局，細(xì)化沿線站點(diǎn)功能分工，新增穎川堡站作為分流站點(diǎn)，專(zhuān)職承接貨物分流任務(wù)，與蘭州東站形成“主站集中、輔站分流”互補(bǔ)格局，有效疏解中轉(zhuǎn)壓力、提升通道周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，精準(zhǔn)匹配產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，于3月5日常態(tài)化開(kāi)行燕崗至蘭州東直達(dá)貨運(yùn)班列，全程運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅36小時(shí)，較合作初期運(yùn)輸壓縮近17小時(shí)，為夏季銷(xiāo)售旺季儲(chǔ)備提供穩(wěn)定高效的鐵路運(yùn)力通道。

此次合作依托成都鐵路物流中心成熟的“蓉鐵省心”物流總包產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)從單一承運(yùn)向全鏈條供應(yīng)鏈服務(wù)升級(jí)。鐵路部門(mén)不再局限于干線運(yùn)輸，而是深度嵌入企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)全流程，由專(zhuān)屬客戶經(jīng)理全程統(tǒng)籌請(qǐng)車(chē)報(bào)批、裝車(chē)組織、在途追蹤、到站分撥、訂單核對(duì)、貨損理賠、托盤(pán)回收、月度結(jié)算等全部環(huán)節(jié)。通過(guò)產(chǎn)地前置備貨、干線班列定制、空托盤(pán)循環(huán)回運(yùn)等精細(xì)化舉措，有效壓縮企業(yè)綜合物流成本，穩(wěn)定全年物流預(yù)算，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、提質(zhì)、增效。

“鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定可控、綠色高效、破損率低，徹底解決了以往公路運(yùn)輸壓貨、缺車(chē)、受天氣影響大的難題。”農(nóng)夫山泉峨眉山工廠儲(chǔ)運(yùn)科科長(zhǎng)聶善表示，鐵路標(biāo)準(zhǔn)化裝載作業(yè)大幅降低貨損，常態(tài)化班列保障旺季充足運(yùn)力，全年穩(wěn)定的“一口價(jià)”收費(fèi)模式讓企業(yè)物流預(yù)算更清晰可控，綠色低碳的鐵路運(yùn)輸方式也與企業(yè)發(fā)展理念高度契合。目前，鐵路運(yùn)輸已具備數(shù)十萬(wàn)噸級(jí)年運(yùn)量承接能力，完全滿足企業(yè)西北市場(chǎng)規(guī)模化、常態(tài)化鋪貨需求。

在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，成都鐵路物流中心建立路企常態(tài)化對(duì)接機(jī)制，動(dòng)態(tài)解決在途運(yùn)輸、到站分撥、旺季保供等各類(lèi)問(wèn)題。同時(shí)持續(xù)開(kāi)展銀川方向站點(diǎn)運(yùn)輸條件摸排調(diào)研，為企業(yè)后續(xù)拓展寧夏市場(chǎng)儲(chǔ)備前置倉(cāng)布局方案。

下一步，成都鐵路物流中心將持續(xù)深耕“鐵路+供應(yīng)鏈”一體化服務(wù)模式，不斷豐富“蓉鐵省心”總包服務(wù)內(nèi)涵，精準(zhǔn)對(duì)接重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)布局，持續(xù)優(yōu)化班列產(chǎn)品、完善倉(cāng)儲(chǔ)分撥網(wǎng)絡(luò)、拓展區(qū)域服務(wù)覆蓋，以高品質(zhì)、規(guī)模化、綠色化鐵路物流服務(wù)，助力地方產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 成鐵物流中心

圖文：胡志強(qiáng) 鄒慶琨 劉洋

編輯：馬鐵牛