12.58萬起售，零跑全新C系列，霸榜五年做國民家用SUV

近日，零跑推出迭代完成的全新C系列，包含C10、C11、C16三款車型。三款產品定位區分明確，C10為中型家用SUV，主打長續航通勤；C11定位運動SUV，側重底盤操控與內飾豪華配置；C16為中大型SUV，提供五座、六座兩種座艙布局。全系均提供純電、增程兩套動力，依靠自研三電、底盤、智駕相關硬件，售價區間為12.58萬至16.98萬。

據了解，自2021年零跑推出C系列首款車型C11至今已五年，C系列全球累計銷量已突破80萬臺。細分市場銷量數據顯示，全新C10上市后持續占據12至20萬純電SUV月度銷量第一名，面向以城市通勤為主的三口之家；全新C11面向追求操控、外觀運動化的年輕用戶，長期穩定處于該細分市場銷量第六名；尺寸最大、主打多成員全家出行的C16，連續14個月拿下20萬以內中大型SUV銷量月度冠軍，六座布局、車載冰箱、超大儲物空間等配置精準匹配二胎、三胎多人口家庭剛需。

零跑全新C10：實用性均衡度較高

零跑全新C10定位智能家享長續航中型SUV，核心圍繞家用出行需求打造純電、增程兩套動力版本，依靠800V高壓平臺、高空間利用率、全套高階智駕硬件形成產品競爭力。

新車車身長度4749mm，軸距2825mm，車內空間利用率88%。后排腿部最大空間1050mm，頭部1015mm，坐墊長514mm、厚度340mm，靠背提供27°、32°兩檔調節。副駕背部配備折疊小桌板，后排設置獨立儲物槽與翻轉杯托，全車合計23處儲物點位。常規后備廂容積510L，可放下7個20英寸行李箱，后排座椅放倒后拓展至1809L。

該車座椅配置無高低配區分，全系前排雙124°零重力座椅，支持14向電動調節與記憶，內部12層填充結構，主副駕標配通風、10點按摩、加熱功能，主駕額外搭載4向氣動腰托。座椅面料通過OEKO-TEX認證，材質對標嬰兒奶嘴，具備抗菌阻燃屬性。車內搭載AQS空氣管理系統，配合復合濾芯過濾外部污染物，座艙NVH完成100余項優化，120km/h行駛車內噪音達到圖書館靜謐標準。音響搭載18揚聲器7.1聲道系統，峰值功率2088W，頭枕雙揚聲器支持私享模式，導航、通話聲音僅主駕接收。

C10外觀提供6款車漆，新增啞光云棲金，漆面抗黃變、耐污性能比普通車漆提升40%，內飾提供砂巖棕、星垣紫兩套配色。前臉縱向直瀑結構搭配分體式大燈，燈組上移50mm，自帶轉向輔助燈，消除彎道盲區。車內隱藏式電動出風口無風直吹，256色氛圍燈環繞中控臺，揚聲器面罩采用幾何排布，音響安裝位置上移優化聲場。

動力分為純電、增程兩套方案，均搭載800V高壓平臺，30%-80%充電僅需16分鐘。純電版電池容量81.9kWh，CLTC續航660km；依靠AGS主動格柵、低風阻輪轂、熱泵空調降低能耗，熱泵熱轉換效率2.0，零下15℃環境10分鐘升溫至15℃，60℃暴曬車廂10分鐘降溫至27℃。增程版電池38.7kWh，純電CLTC續航290km，綜合續航1300km，滿足日常通勤不用燒油，電驅峰值功率200kW，比老款提升30kW。全系搭載CTC2.0 Plus一體化電池底盤，無模組無上蓋結構，提升車身剛性同時拓展車內縱向空間。

輔助駕駛硬件搭載28個感知設備，包含300米激光雷達，配套4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS。激光雷達車型標配永久免費車位到車位全鏈路領航，覆蓋場內會車、自動過閘機、跨層泊車，自研人機共駕算法，轉向力矩切換無頓挫。座艙芯片為5nm SA8295P，AI算力30TOPS，中控屏17.3英寸3K分辨率，邊框5.2mm，搭配60英寸AR-HUD，峰值亮度16000nit，佩戴墨鏡畫面色彩保留95%，支持14種方言免喚醒語音。

底盤采用前麥弗遜、后五連桿懸架，全系標配FSD可變阻尼減振器，制動系統為大陸One-Box線控制動，百公里制動距離35米級。底盤由中歐工程師聯合調校，配備LMC車身控制系統，120km/h爆胎、濕滑路面行駛車身姿態可控。車身采用九橫三縱籠式結構，電池配備十層隔熱防爆結構，熱失控后48小時無起火爆炸，整車、電池、電驅多重云端故障診斷，電驅使用壽命60萬公里，主動安全配備全速域AEB、緊急避讓、雙向誤踩抑制功能。

綜合來看，零跑全新C10憑15萬價位同時給到長續航、大空間、免費全場景智駕、全套舒適配置，兼顧家用通勤、長途出行，增程、純電雙版本覆蓋不同充電條件用戶，是同級別實用性均衡度較高的車型。

零跑全新C11：舒適、智駕、底盤硬件拉滿

零跑全新C11定位科技豪華運動SUV，提供純電、增程兩套動力，依托800V高壓平臺、雙芯片智駕架構、全系鋁合金懸架硬件形成核心競爭力，拋開宣傳修飾，以實測參數客觀梳理這款車的實際產品實力。

該車的整車風阻系數0.28Cd，外觀提供7款車漆，新增啞光云棲金配色，多層噴涂工藝可延緩漆面發黃褪色；內飾有砂巖棕、浮光灰兩種選擇。標配無框車門與前排雙層隔音玻璃，搭配20英寸20輻輕量化輪轂，車尾隱藏排氣。車內配備斜切尤加利木紋飾板，中控臺50W無線充電區域采用鐳雕紋理，下方16.3L鏤空儲物格帶感應燈帶。

座艙實現三排座椅配置平權，全系前排雙124°零重力Nappa真皮座椅，皮革通過LWG環保認證，內部12層填充結構，搭配20mm高回彈海綿。主副駕均配備通風、8點按摩、加熱，主駕增加4向氣動腰托。依托2930mm軸距，二排空間可容納185cm乘客，座椅支持27°/32°兩檔調節，標配通風與加熱，右側配備折疊小桌板與杯托支架，后排配備隱私玻璃。

車內搭載23揚聲器7.1.4聲道音響，峰值功率2232W，頭枕雙揚聲器支持三模式聲場切換。標配1.49㎡全景天窗，紫外線隔絕率99.59%，配備電動遮陽簾、三香型香氛與256色氛圍燈。

動力層面兩套版本均搭載CTC2.0 Plus電池底盤一體化結構與全域熱管理系統。純電版電池容量81.9kWh，搭載800V SiC平臺，CLTC續航640km，30%-80%快充16分鐘，標配熱泵空調改善低溫續航。增程版CLTC純電續航300km，綜合續航1220km，低荷電百公里油耗5.11L，提供9種動力模式，30%-80%充電時長18分鐘，支持免解鎖直接拔槍。

車輛采用艙駕分離雙芯片，座艙5nm高通SA8295P芯片算力30TOPS，智駕4nm高通SA8650芯片算力200TOPS，功耗下降50%。全車28個感知硬件含300米激光雷達，惡劣環境識別準確率99.7%。激光雷達車型標配永久免費車位到車位全鏈路領航，覆蓋泊車、道路行駛、跨層、閘機通行全場景，算法可提前2.5秒識別21類道路風險，車身外部配備智駕狀態提示小藍燈。交互硬件包含17.3英寸3K中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD，AR-HUD峰值亮度16000nit，畸變小于1%，佩戴墨鏡顯示色彩無明顯衰減。系統搭載AI智能體，支持主動語音交互。

底盤硬件是該車核心優勢，15萬區間唯一全系前雙叉臂后五連桿懸架，60%懸架結構使用航空鋁合金，簧下質量降低25%，標配FSD可變阻尼減振器，搭配博世華域轉向機。制動搭載大陸One-Box系統與前四活塞卡鉗，百公里制動距離35.5m，連續制動熱衰減降低32%。整車完成8000公里道路調校，搭載LMC車身控制系統，高速爆胎、濕滑路面、緊急避讓均可穩定車身姿態。

安全方面車身為九橫三縱籠式結構，高強度鋼占比81.9%，23.37%為熱成型鋼，16處關鍵部位使用2000MPa鋼材。電池包十層防爆隔熱結構，熱失控后48小時無起火爆炸，AI BMS系統實時監測電池隱患。主動安全配齊LAEB、RAEB、FCTB、AES、MAI等功能，覆蓋低速、倒車、路口橫穿、誤踩油門等高頻事故場景。

綜合來看，全新C11在15萬價位做到無明顯短板，同級少見的鋁合金懸架、全席座椅舒適配置、永久免費全場景領航、純電增程雙選擇同時落地，兼顧家用代步、長途出行與駕駛需求，在運動SUV細分市場中競爭力突出。

零跑全新C16：兼顧五座露營、六座全家出行

零跑全新C16定位中大型家用SUV，提供五座、六座兩種座艙布局，同步推出純電、增程兩套動力，依靠雙版本座艙、800V高壓平臺、艙駕分離雙芯片智駕、全席舒適配置形成核心競爭力，結合實車參數客觀梳理這款車的產品硬實力。

該車車輛尺寸4925×1905×1770mm，軸距2825mm，配備AGS主動進氣格柵優化風阻。外觀提供6款車漆，新增云棲金、星煜紫兩款啞光配色，搭載分體式二代透鏡大燈，集成轉向輔助燈與智駕提示小藍燈；輪轂可選20英寸低風阻或21英寸十輻款式。內飾有砂巖棕、星垣紫兩種配色，配備無風直吹隱藏出風口、256色氛圍燈。

座艙是該車核心優勢，20萬內唯一實現前排雙零重力、一二排通風加熱按摩、三排完整乘坐空間的中大型SUV。全系23揚聲器杜比全景聲系統，主駕頭枕雙揚聲器支持三種聲場模式，私享模式僅主駕接收導航、通話音頻。車內40.2%門板區域軟包，手套箱容積6.5L，二排配備翻轉杯托，副駕靠背搭載折疊小桌板；扶手箱內置7.5L車載冰箱，溫控區間-6℃至50℃，23℃升溫至50℃需14分鐘，32℃降溫至0℃需21分鐘。

六座采用2+2+2布局，二排獨立座椅可內滑70mm、外滑190mm，靠背最大躺角155°；三排坐墊高95mm、腳部空隙95mm、頭部空間967mm、坐寬1036mm，靠背10°可調，滿載可放置兩個24寸行李箱。五座配備一鍵放平機構，3秒形成2米純平空間，傾角3°；常規后備廂582L，后排放倒拓展至2077L，蓋板支持42°-57°固定。

動力全系搭載CTC2.0 Plus電池底盤一體化結構。純電版81.9kWh電池，800V平臺峰值快充250kW，30%-80%充電16分鐘，CLTC續航630km，230kW電驅綜合效率92%。增程版38.7kWh電池，純電CLTC續航280km，綜合續航1230km，200kW電驅，低荷電百公里油耗5.26L，400V平臺30%-80%快充16分鐘，峰值功率120kW。

智能采用艙駕雙獨立芯片，座艙5nm SA8295P算力30TOPS，智駕4nm SA8650P算力200TOPS，功耗下降50%。全車28組感知硬件搭配300米激光雷達，探測廣角140厘米級識別。車內配備前后雙17.3英寸3K屏幕、60英寸AR-HUD，AR-HUD亮度超16000nit，畸變小于1%，佩戴墨鏡色彩保留95%以上，激光雷達車型標配永久免費車位到車位全鏈路領航。

底盤采用前麥弗遜、后五連桿懸架，全系FSD可變阻尼減振器，One-Box線控制動搭配前固定卡鉗，百公里制動距離35.1m，長下坡熱衰減降低32%。經過8000公里道路調校，搭載LMC車身控制系統，高速爆胎、濕滑路面、緊急避讓可穩定車身姿態。

安全層面車身為九橫三縱籠式結構，71%鋼鋁混合材質，門板加強板2000MPa熱成型鋼，熱成型鋼占比12%，六座車型后地板1500MPa加強梁，標配6氣囊及貫穿側氣簾。電池十層防爆結構，熱失控48小時無起火爆炸，AI BMS實時監測電池故障。主動安全配備全向AEB、LAEB、RAEB、FCTB、AES、MAI及電子兒童鎖。內飾采用母嬰級有機硅面料，車內VOC指標優于國標50%。

綜合來看，零跑C16精準覆蓋多孩家庭與戶外露營兩類用戶，五座、六座兩種布局兼顧不同使用場景，全席舒適配置、雙版本長續航、全套免費高階智駕全部落地，20萬價位兼顧多人出行、長途自駕與戶外休閑的家用SUV。

三款車型硬件體系統一，全系搭載CTC2.0 Plus電池底盤一體化、艙駕分離雙高通芯片、28個感知硬件搭配300米激光雷達，激光雷達版本永久免費全鏈路領航；純電車型配備800V高壓平臺，30%-80%快充16分鐘；底盤全系FSD可變阻尼減振器，中歐聯合調校車身穩定系統。三款車僅在車身尺寸、座椅布局、內飾配套上區分定位，滿足單人通勤、年輕操控、多孩家庭三類需求。

長期規劃上，零跑將借助和Stellantis的合作渠道，覆蓋全球40多個國家，延續自研平權思路。在當前家用新能源市場，零跑C系列以穩定銷量、正向盈利、完整自研產能形成差異化，12-16萬價位配齊舒適、續航、智駕全套硬件，對同價位競品形成直接沖擊，重新劃定家用SUV的基礎配置標準。