問界打到25萬，零跑賣瘋了，小米增程還會爆嗎

近日，工信部第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬發布清單掛了出來。一長串變更信息里，夾著一條跟小米有關的信息：小米汽車科技有限公司申請增加“增程式電動乘用車產品品種”，生產地址還是北京亦莊那座超級工廠。

消息一出，社交平臺上很快熱了起來。畢竟從2023年秋天小米在招聘頁面掛出“增程系統設計開發工程師”崗位算起，市場已經等了很久。那會兒SU7還沒發布，小米為了給首款車保駕護航，公開口徑還是暫時不做增程。三年后，這張牌終于還是打出來了。

按一年前的劇本，這種消息大概會被讀成又一個爆款前奏：雷軍補上增程，小米殺進家庭SUV，下一場發布會繼續刷屏。

可今天再看，可就不一定了。

01、小米這次多的，不只是一種動力

這次信息里，小米沒報新車型，只是在生產準入上做了變更，把增程式這個品種加了進去。說白了，造增程車的生產準入變更，已經進入公示環節。車雖然還沒亮相，但路線先確定了。

按小米總裁盧偉冰在一季度財報電話會上的說法，今年小米會推出一款全新大型SUV。外界結合此前被拍到的路試諜照推測，這款車大概率會是一臺面向家庭用戶的大尺寸SUV，也可能承擔小米增程路線的首發任務。

網傳小米新車諜照

為什么是現在？

小米汽車2025年交付超過41萬輛，2026年把銷量目標提到了55萬輛，一年要多賣三成多。可擺在售的，還是SU7和YU7兩款純電車。它們已經證明小米能做爆款，但要撐起55萬輛的年度目標，產品的盤子還不夠。

一季度小米汽車交付8.09萬輛，要完成全年目標，后面九個月月均要沖到5萬輛以上。對任何一家車企來說，這都不是輕松任務。更何況，純電車的增長邊界已經越來越清楚，城市用戶、年輕用戶、科技用戶會比較喜歡，但真正大的家庭盤，還在被增程和插混反復教育。

增程SUV，就是小米用來撬家庭市場的那把鑰匙。它能把“續航焦慮”這個純電用戶最頭疼的事解決，用更低的使用門檻，去換一塊更大的銷量盤子。所以這一步，稱得上是小米汽車的一次轉身，它從年輕、性能、科技感，往更現實的家庭出行那一端伸手了。

可問題是，這一端的水，比想象中深得多。

02、家庭增程SUV是最卷的一塊

小米要進的這塊市場，早就紅得發紫。

更大的背景是，新能源車的大環境已經變了。新能源還在增長，但增量已經沒有過去那么好拿。5月中國汽車總銷量同比下降，國內銷量下滑更明顯，出口成了更重要的支撐。換句話說，新能源還在替代燃油車，但國內新增用戶已經沒那么好搶了。

這個時候再做家庭增程SUV，面對的是一塊被反復打穿價格、打穿配置、打穿用戶心智的紅海。

先看價格，問界M6今年4月22日上市，售價25.98萬元至29.98萬元，提供增程和純電兩種動力。增程版CLTC綜合續航最高1605公里，全系標配華為乾崑智駕ADS 4.1高階版和896線激光雷達。截至6月14日，上市54天累計交付超過3萬臺。

這件事對小米很關鍵。它等于把一個“帶華為智駕的增程SUV”的價格心理線，提前釘在了25萬元級。

再看銷量端最猛的那個對手。零跑5月全球交付81569臺，同比增長81%，又一次刷新單月歷史新高，繼續坐穩新勢力第一。它靠的是“半價理想”那套樸素打法：空間要大，配置要夠，價格要低，增程要省心。

零跑這兩年的打法很穩定，就是把家庭新能源車的性價比一層層往下壓。去年端午，C16增程200智享版一口價11.18萬元，C11增程200智享版一口價10.38萬元，就是這種打法的典型樣本。到了今年，零跑全年銷量目標已經沖到100萬輛，聲量和規模都不是過去那個“便宜替代品”了。

理想就更不用說，家庭SUV的用戶心智幾乎被它一手教育了一遍。再加上深藍、嵐圖、比亞迪插混，全都在搶同一撥人。

所以，小米要擠進去的，是中國新能源里最會打價格戰、最會堆配置、也最會教育用戶的一塊市場。這里沒有“發布會爆全網就把事辦了”的捷徑。

03、從“驚艷”走到“平銷期”

SU7剛出場時，大家買的是一股情緒。雷軍真把車造出來了，外觀能打，性能能打，生態能打。那一波的核心是驚艷，是把發布會熱度直接轉成一張張訂單截圖。

增程SUV這道題，換了張考卷。家庭用戶站在店里，問的是另一串問題：比問界便宜多少？智駕比華為弱多少？空間比理想差在哪？性價比干不干得過零跑？售后網點夠不夠密？交付要不要等大半年？

這些問題，一個都繞不開。小米自己也清楚熱度的天花板在哪。它在銷售端已經動了刀，引入原特斯拉中國區總經理孔艷雙負責汽車銷售業務，補的就是終端獲客和轉化這塊短板。這步棋本身說明，小米已經開始為“平銷期”做準備，知道光靠初期的流量紅利，撐不起一輛又一輛車的復購和口碑。

定價上，小米會很難受。賣貴了，家庭用戶會問，憑什么不買問界、不買理想；賣便宜了，又會被拖進零跑、深藍的性價比絞肉機，毛利和品牌調性兩頭被扯，小米的定價空間，被對手提前擠窄了。

小米汽車的牌，當然還能打。品牌熱度、產品定義能力、渠道效率、米家生態，仍然是一堆車企眼紅的資產。

只是增程SUV，恐怕很難復制SU7的熱鬧。