車神資訊【理想三連炸/阿維塔07 L續(xù)航信息揭曉/小鵬G9L登上減免車輛購置稅目錄/華為享界G9三季度亮相/德國純電暴漲39.3%】

①祭出王炸：理想三連炸

快科技報(bào)道，近日，理想汽車舉辦Livis Day軟件與具身智能發(fā)布會(huì)，會(huì)上，理想汽車CEO李想公布了Livis系統(tǒng)迭代節(jié)奏與效率升級(jí)路線。7月首次OTA將實(shí)現(xiàn)Livis智駕效率整體提升30%，上線出行導(dǎo)游Agent、車友對(duì)講機(jī)功能，同步推送兩日一度電的低能耗哨兵模式、主動(dòng)懸架便捷換胎能力。9月升級(jí)將覆蓋類人全場(chǎng)景倒車、復(fù)雜路面主動(dòng)懸架適配、智能家居控制，同時(shí)新增跨設(shè)備聯(lián)動(dòng)對(duì)接辦公社交軟件、車載卡拉OK、無損Apple Music功能。12月終極OTA目標(biāo)為安全和效率超越人類，屆時(shí)Livis反應(yīng)速度達(dá)0.2秒，比人類快56%，可應(yīng)對(duì)多種特殊駕駛場(chǎng)景，支持無感ID賬號(hào)切換，相關(guān)性能依托馬赫M100芯片釋放。

評(píng)：理想這波OTA路線圖野心不小，7月先落地實(shí)用功能穩(wěn)口碑，9月補(bǔ)全生活場(chǎng)景，12月直接對(duì)標(biāo)人類反應(yīng)速度。兩日一度電哨兵模式和便捷換胎是真正的用戶痛點(diǎn)，不是PPT畫餅。但"超越人類"這種表述聽聽就好，0.2秒反應(yīng)快56%的數(shù)據(jù)到底怎么測(cè)的，落地才算數(shù)。

②定價(jià)是關(guān)鍵：阿維塔07 L續(xù)航信息揭曉

汽車之家報(bào)道，日前，從《第三十一批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中獲得了阿維塔07 L的電池和續(xù)航信息，該車將提供增程和純電兩種動(dòng)力，其中增程版將會(huì)提供39.05kWh和52.01kWh電池，純電續(xù)航里程分別為197km/240km/270km；純電動(dòng)版車型將提供87.301kWh電池，純電續(xù)航里程分別為650km/725km。新車此前已經(jīng)完成工信部申報(bào)，將會(huì)在7月正式發(fā)布。

評(píng)：阿維塔07 L走增程+純電雙路線，思路對(duì)了。增程版三檔續(xù)航197到270km，覆蓋短途通勤和中長途需求，純電650到725km也夠看。87度大電池成本不低，定價(jià)是關(guān)鍵。7月發(fā)布，等實(shí)測(cè)能耗再判斷值不值。

③有待觀察：小鵬G9L登上減免車輛購置稅目錄

汽車之家報(bào)道，日前，在減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十一批）看到了小鵬G9L，包含純電和增程車型，純電車型搭載91.9kWh和110kWh電池包，CLTC純電續(xù)航672km、702km、725km、755km、775km、805km；增程車型搭載63.3kWh電池包，WLTC純電續(xù)航325km和350km，搭載1.5T增程器。新車采用5座布局，定位中大型SUV。

評(píng)：小鵬G9L純電續(xù)航最高拉到805km，這是把電池塞到了極限，91.9到110度電包覆蓋夠全。增程325km純電續(xù)航也不短，夠日常通勤一周。5座中大型SUV定位精準(zhǔn)，打的就是理想L7（參數(shù)丨圖片）那塊市場(chǎng)。關(guān)鍵還是定價(jià)，小鵬的智能化口碑能不能撐住這個(gè)段位，得看7月發(fā)布會(huì)。

④靜待其變：華為享界G9三季度亮相

第一電動(dòng)車網(wǎng)報(bào)道，華為智選車產(chǎn)品總監(jiān)彭磊透露，享界G9經(jīng)過多輪研討和一年多的研發(fā)，是北汽與鴻蒙智行合作的成果。享界G9定位為科技豪華硬派SUV，具備全地形、全場(chǎng)景、全工況的創(chuàng)新體驗(yàn)。新車將標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)，全系四驅(qū)，并首發(fā)搭載華為全新自研電機(jī)，具備強(qiáng)大的脫困能力。華為將通信領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用于享界G9，帶來全新的通信黑科技。

評(píng)：享界G9直接對(duì)標(biāo)硬派SUV賽道，800V全系四驅(qū)是硬指標(biāo)，華為自研電機(jī)加通信黑科技是差異化賣點(diǎn)。但"全地形全場(chǎng)景"這話別說太滿，硬派SUV拼的是機(jī)械素質(zhì)和可靠性，華為的優(yōu)勢(shì)在智能化，能不能把通信技術(shù)真正變成駕駛體驗(yàn)，還得等實(shí)車驗(yàn)證。

⑤時(shí)間不多咯：德國純電暴漲39.3%

芝能汽車獲悉，德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，5月德國新車注冊(cè)239,448輛，同比微增0.1%。前5個(gè)月累計(jì)118.8萬輛，增長3.6%。表面平穩(wěn)的數(shù)字下面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加速：純電動(dòng)車銷量59,969輛，同比增長39.3%，市占率從去年同期的18%跳升至25%。插電混動(dòng)銷量27,921輛，增長10.8%，市占率11.7%。新能源合計(jì)市占率達(dá)到36.7%，每賣三臺(tái)車就有一臺(tái)是帶電的。

評(píng)：德國車市看著溫和，實(shí)則電動(dòng)化已過臨界點(diǎn)。新能源市占率36.7%，純電同比增39%，這速度放兩年前不敢想。但插混只漲10.8%，說明歐洲消費(fèi)者還是要過渡方案。總量微增0.1%靠新能源撐著，燃油車在失血。大眾BBA再不加速，留給它們的窗口期不多了。

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