北京
加州穩坐全美電動車保有量頭把交椅，但在過去五年，電動車注冊量增速最快的州卻完全出乎意料——不是紐約，不是俄勒岡，甚至不是佛蒙特。答案是俄克拉荷馬州，而且它拉開第二名的差距相當懸殊。
根據 Yardi Matrix 的數據，俄克拉荷馬州的電動車注冊量在過去五年增長了994%，這一增速在全美遙遙領先。排名第二和第三的蒙大拿州與阿肯色州，同期增速分別為487%和454%。從絕對數量看，2020年俄克拉荷馬州約有五千輛電動車登記在冊，到2024年這一數字已攀升至約五萬七千輛。
俄克拉荷馬州的電動車井噴式增長之所以令人意外，并不僅僅是因為人們的刻板印象。該州在政策層面沒有電動車強制令，提供的激勵措施也十分“有限”——購買整備質量低于六千磅的新型“替代燃料車輛”，最高可獲得五千五百美元稅收抵免，若整備質量不超過一萬磅，抵免額度則為最高九千美元，但這些政策主要覆蓋的是丙烷、天然氣和氫能車輛。當地的汽油價格相對低廉，均價約為每加侖4美元，低于全美4.5美元的平均水平，更是遠低于加州6美元以上的價位。更耐人尋味的是，在面向租戶的充電設施覆蓋率上，俄克拉荷馬州在全美排名倒數——科羅拉多州有16.2%的多戶住宅樓配備了充電樁，而在俄克拉荷馬州，這一比例僅為1.1%。從紙面上看，這里幾乎是電動車推廣的“不利地帶”。
Yardi Matrix 將俄克拉荷馬州的電動車高速增長歸因于“廉價的電力、較高的多車家庭比例，以及一個已經下定決心轉向電動出行的消費群體”。數據顯示，俄克拉荷馬州居民的平均電價僅為每千瓦時0.12美元，比全美平均水平的0.20美元低了38%。而擁有多輛車的家庭比例較高，也在很大程度上消解了續航焦慮——車道上停著一輛傳統燃油車作為長途出行的備用選擇，電動車的補能短板便不再尖銳。需要厘清的是，俄克拉荷馬州拿下的是電動車注冊量增速這一統計意義上的“最快進步獎”。在電動車擁有量最具規模優勢的州份，排在前列的依然是人們耳熟能詳的名字——加州、華盛頓州和科羅拉多州領跑全美，其中加州一州就占據了全美每三輛電動車中的一輛。但無論如何，當一個坐落在得克薩斯州旁邊、本身以石油和天然氣生產見長的州，從任何人的第一、第二乃至第十三個猜測選項里跳出，成為電動車增速之王，這本身已足夠讓人驚訝。
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