美軍損失慘重！這不是簡單的墜機，美軍B-52H測試的新型雷達和3名雷達技師一并飛升！

　　美軍的寶貝疙瘩轟炸機摔掉一架！根據美國開源情報觀察人員的報告，當地時間6月15日上午（北京時間6月16日凌晨），美國空軍位于加利福尼亞的愛德華茲空軍基地發生一等事故，一架隸屬于第412測試聯隊編內第419測試中隊的B-52H型戰略轟炸機，在進行試飛時發生墜機。

　　有當地群眾拍攝了墜機的現場畫面，可以看到空軍基地附近現場黑煙滾滾火光沖天，這架B-52H戰略轟炸機連同它的8名機組人員，已經在這起慘烈的事故中全部化為灰燼。整起事故是如何發生的，如何評價，后續影響怎樣？

　　美軍損失慘重

　　要大伊萬來講，真是四個字，損失慘重！從愛德華茲空軍基地本身承擔的任務來講，我們之前講過美國空軍的戰斗訓練與試飛體制，愛德華茲空軍基地隸屬于美國空軍裝備司令部下的空軍測試中心，也是空軍測試中心（AFTC）的主要駐地。

　　該中心實際上下轄兩個測試聯隊，分別是位于艾格林空軍基地的第96測試聯隊和位于愛德華茲空軍基地的第412測試聯隊，其中后者下轄1個試飛大隊，大隊內又有8個測試中隊，每個測試中隊負責一種機型的試飛。比如第411中隊試飛F-22A，第416中隊試飛F-16V，第419中隊試飛B-52H等戰略轟炸機等。

　　而在具體的試飛內容上，第412測試聯隊主要承擔的，包括新機型完成廠家試飛之后、轉給第412聯隊繼續進行軍方試飛、確保飛完所有試飛科目之后方可完成定型，也包括機型定型之后升級改進、加改裝的后續試飛。比如某個機型要改裝新雷達，改用新武器等等，都完成改裝之后交給第412測試聯隊試飛，試飛完成之后才能定型并給美國空軍的現役機型進行改裝、配套。由此可見第412測試聯隊對于美國空軍來說，到底有多么重要了。

　　以第419測試中隊來講，該中隊運作B-52H、B-1B和B-2A三種轟炸機，可以證實的是擁有至少3架B-52H，還擁有除了第509聯隊外唯一一架B-2轟炸機。而從近年來第419測試中隊試飛的內容看，可謂是內容極其繁多。

　　目前確認的B-52H戰略轟炸機在試飛的，就包括但不限于：

　　ARRW和LRSO兩種空射戰術導彈的掛飛、試驗，前者是美軍的空射高超音速飛行器，后者是美軍新一代用于取代AGM-129的空射戰略巡航導彈，對美國空軍的快速打擊能力、戰略威懾能力極其重要；

　　AN/APQ-188型相控陣雷達改裝計劃，用于取代B-52H轟炸機上之前的AN/APQ-166雷達，采用了F-15E型戰斗機上的AN/APG-82V和AN/APG-79雷達的相關技術，對面態勢感知能力成倍提高；

　　F-130型航空發動機改裝計劃，B-52H型轟炸機之前配備的TF-33P3/103型渦輪風扇發動機已經停產多年，涵道比數據較差，更大的問題是技術落后、且也無法進行維護了，故改為使用F-130型中等推力渦輪風扇發動機。

　　簡而言之，B-52H型戰略轟炸機換發，換雷達，加新導彈，全部都交給第412測試聯隊第419中隊的B-52H型戰略轟炸機來進行試飛、測試、定型。

　　而以此次墜毀的這架B-52H型轟炸機來說，有愛德華茲空軍基地的內部消息模模糊糊地指出，這架轟炸機是用于雷達和航電系統測試的飛機——這是有可能的，從美軍方面公布的信息看，此次墜毀的B-52H，死亡飛行員8人，而正常的B-52H型戰略轟炸機機組人員為機長、副駕駛、領航員、武器系統官（WSO）、電抗系統官（ESO）一共5人。如果試飛的是發動機的話一般不需要另外配備空中測試人員，但是雷達就需要了，一般要另外配備雷達測試技師、雷達技術人員等跟飛機行動，所以這架飛機上多出來了3名人員，大概率是和航電系統測試有點關系的。

　　從這個信息看，預計這架墜機的B-52H，就是2025年底、2026年初剛剛完成改裝、交付第419中隊進行試飛的AN/APQ-188雷達測試機，雷達的測試進度已經延宕了一年多，就改出來這么一架寶貝疙瘩。結果飛了不到半年時間就這么哐當一下摔了個稀碎，而且還有3個雷達技師也跟著一起飛升了，你說誰能受了？對于美國空軍、對于B-52H升級AN/APQ-188雷達的項目來說，都堪稱五雷轟頂。

　　何況，從第419中隊的情況看，該中隊本來裝備的B-52H就不多。目前確認、衛星圖片看長期停放在愛德華茲空軍基地跑道上的，也就3架B-52H，3架飛機正好分別執行雷達、武器系統、航空發動機的改裝測試，結果現在摔掉一架。美國空軍本身裝備的B-52H戰略轟炸機總數也不多，也就76架，試飛機摔了一架，要么影響現有的試飛任務，要么影響作戰部隊的戰備任務，對美國來說，堪稱是兩難境地。

　　也許美軍可以像2016年B-52H在關島墜機之后那樣、緊急調動戴維斯-蒙森空軍基地的B-52H機體儲備來重新改裝一架可以使用的飛機？可能性不大，2016年到2026年已經過去了十年之久，十年時間足以將當時儲備狀態尚可的機體變成一堆廢鐵。而2026年美國的工業能力相比2016年其實又有所下滑，想再從飛機墳場里恢復出來一架B-52H，現在的難度怕是比2016年又高了不少。

　　所以牽一發而動全身，這次墜毀的B-52H，不僅僅是摔掉一架測試飛機這么簡單，也不僅僅是摔掉僅有的一架安裝了AN/APQ-188雷達的試飛飛機、死亡5名試飛員和3名雷達專家這么簡單。而是美國整個B-52H的試飛部隊有點閃轉騰挪不過來、可能需要挪戰斗部隊的飛機、而戰斗部隊的B-52H本來就因為妥善率比較低能出來的就不多、可能需要挪飛機墳場里的飛機、而飛機墳場里的飛機可能根本沒法挪這種系統性問題。摔掉一架轟炸機，帶來這么大的連鎖反應，才是此次事故所帶來的最大的問題。

　　這起事件的原因

　　鬧出這么大的事故，到底原因是什么？這個就不好猜了，從事故現場的圖片和視頻來看，這架B-52H其實墜毀的位置距離機場并不遠：

　　其中一張圖顯示，墜機爆炸后產生的濃煙位置，其前景還是愛德華茲空軍基地的測試機庫，另外一張圖則顯示飛機墜毀后掉在一條土路上、由于燃油燃燒非常猛烈且充分、機體幾乎被燃燒殆盡，因此幾乎沒有任何比較大的殘骸剩下（很明顯，這將給后續事故調查、歸零帶來更大的困難）。這條土路可能是跑道延長線，在引近燈往外延長線上，這證明這架B-52H是在剛剛離開地面不多久、還在跑道的延長線上就摔了。

　　這就有幾個可能性了，比如在跑道上滑行時就出現了問題，大于V1速度后因為發動機起火、或者爆胎強行起飛，結果飛起來之后因為飛機失穩直接摔了；或者飛機正常起飛、但是起飛之后發動機起火、或者發生撞鳥事故、飛機失穩摔了，這都有可能，但是需要更多的視頻才能驗證了。

　　但是怎么說呢，這架飛機的序列號可能是60-0061號，這什么意思，意思是這架B-52H，是1960年出廠的飛機，飛到現在66歲高齡了，這比大伊萬的老爸年齡都大。說真的這么老的飛機，其實出點啥意外也都不奇怪，飛著飛著把機翼給飛斷了都不算奇怪吧。

　　總而言之，關于此次美軍試飛部隊B-52H墜毀的事故，真正的損失慘重，且看后續美軍怎么進行處理和事故調查吧。