湖南
近日重慶鐵投集團將九龍坡至重慶東站樞紐聯絡線納入重點項目清單中的前期推進項目；而6月9日石雄鐵路蠡縣至任丘西段地質勘察監理技術服務詢比采購公告發布。
這也標志著一南一北兩條高鐵聯絡線正提上建設議程，有望在十五五期間加快開工步伐。值得一提的是，不同于新建干線高鐵，高鐵聯絡線工程體量并不大，但卻可以極大彌補高鐵樞紐內部的互聯短板。
目前重慶主城已形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站四大主力客運站格局，但各站之間缺乏直達快速聯絡通道，通行需要繞行，線路迂回，耗時長。
九龍坡至重慶東站樞紐聯絡線示意圖
而規劃的九龍坡至重慶東站樞紐聯絡線則可解決渝昆高鐵、渝萬高鐵、沿江高鐵跨線列車需遠距離繞行調線、進站換向的問題，未來還可形成昆明至上海之間的第二高鐵通道。
九龍坡至重慶東站樞紐聯絡線在上個五年周期就已納入我國十四五鐵路發展規劃，今年發布的重慶市十五五規劃綱要，明確將該項目列為計劃開工高鐵。此次重慶鐵投集團將其納入重點項目清單中，意味著項目正從規劃層面進入實施執行階段。
線路規劃起于渝昆高鐵九龍坡站，計劃經過規劃的佛耳巖長江大橋過江，最終接入重慶東站，正線全長約40公里，設計時速250公里。
項目已納入國鐵集團勘察設計計劃，是明確“十五五”期間計劃開工的高鐵，正推動國鐵集團盡快啟動項目勘察設計招標工作。
事實上，從已批復的重慶鐵路樞紐總圖規劃來看，除了有渝昆高鐵九龍坡至重慶東站聯絡線外，還有1條重慶站至重慶北站聯絡線。而今年重鐵集團在相關工作部署中，又特別提到加快推進重慶北站至重慶東站聯絡線、重慶東站渝萬高鐵至渝廈高鐵聯絡線前期工作。
重慶東站1-3-6小時高鐵經濟圈示意圖
也就是說，未來隨著包括九龍坡至重慶東站聯絡線的建設，重慶高鐵樞紐之間的各高鐵站將實現互聯互通新格局。
而在北方，石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線也在加快推進前期工作。
今年2月石雄鐵路至雄商高鐵聯絡線勘察設計項目招標啟動，招標范圍覆蓋預可研、可研、初步設計及施工圖設計全階段。
6月新建石雄鐵路蠡縣至任丘西段地質勘察監理技術服務詢比采購公告發布，采購范圍涵蓋項目定測、補充定測和施工階段勘察等階段，這也意味著項目將進入可研和初步設計階段。
該聯絡線是雄安新區配套樞紐聯通工程，項目已正式納入國家“十四五”鐵路發展規劃、雄安新區總體規劃、京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃。
石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線情況
從目前公開的信息來看，該聯絡線規劃從石雄高鐵蠡縣西站引出，向東途經保定市高陽縣，新設高陽站，接入雄商高鐵任丘西站，并同步通過聯絡支線銜接雄忻高鐵蓮池線路所。而雄商高鐵任丘西站、石雄高鐵蠡縣西站在前期設計的過程中，都已預留接軌條件，這也為項目的實施提供了條件。
目前雄安至保定段是石雄、雄忻兩條干線高鐵的共用通道，未來還將接入豐雄高鐵，并且隨著雄商高鐵、雄忻高鐵、石雄高鐵的陸續建成通車，這條共用通道將出現運力瓶頸。
而這條聯絡線則可以疏解一定的客流，項目建成后，可實現石雄、雄商、雄忻三大國家級高鐵干線互通，極大提升雄安樞紐的列車通行效率、路網周轉能力。
可見，無論是重慶高鐵樞紐的九龍坡至重慶東站樞紐聯絡線，還是雄安新區高鐵樞紐的石雄高鐵至雄商高鐵聯絡線，它們的線路里程雖然都不長，但卻對是實現樞紐內高高鐵線路之間的互聯互通意義重大。
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