江西
作者：龔進輝
昨天，在2026年中國汽車重慶論壇上，吉利控股掌門人李書福強調(diào)，不能用短平快的理念生產(chǎn)汽車，“汽車是安全為本的耐用消費品，不懂裝懂后患無窮。任何汽車新產(chǎn)品的誕生，都必須要遵守汽車產(chǎn)品研發(fā)的客觀規(guī)律，而不是減少試驗環(huán)節(jié)，壓縮試驗、驗證時間，走捷徑、抄近路。”
他的這番最新表態(tài)，擲地有聲，直指當下新能源汽車內(nèi)卷的核心隱患，即行業(yè)存在資本催熟、捷徑造車的浮躁風(fēng)氣，主要體現(xiàn)在以下四個方面：
①資本驅(qū)動：造車新勢力“融資→堆配置→沖量→上市”，重速度輕沉淀。
②周期壓縮：過去汽車研發(fā)3-5年，現(xiàn)在有的新車1-2年就量產(chǎn)，驗證不足。
③風(fēng)險后置：靠OTA迭代補漏洞，把安全與可靠性風(fēng)險甩給用戶。
④價值觀漂移：把造車當流量生意，忽視安全、健康、可持續(xù)的長期根基。
對此，李書福保持清醒的頭腦，說話很直，但話糙理不糙，具有深層含義，包括以下三大核心要點：
一、堅守安全底線，敬畏生命
汽車直接關(guān)系到人的生命，是安全為本的耐用消費品。李書福強調(diào)，不懂裝懂后患無窮，任何新產(chǎn)品的誕生都必須遵守研發(fā)的客觀規(guī)律，絕不能為了追求速度而減少試驗環(huán)節(jié)、壓縮驗證時間或走捷徑。汽車無人駕駛等前沿技術(shù)的發(fā)展，也必須建立在保障生命安全的安全理念之下，這與IT行業(yè)追求快速迭代、死機重啟的互聯(lián)網(wǎng)思維有著本質(zhì)區(qū)別。
二、尊重研發(fā)規(guī)律，拒絕捷徑
從傳統(tǒng)汽車向互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車的變革，是一個有序前進的過程，無法簡單跨越發(fā)展。真正的技術(shù)創(chuàng)新，必須有嚴謹?shù)倪^程且經(jīng)得起推敲，就像數(shù)學(xué)解題必須要有運算過程一樣。任何技術(shù)成果都必須有來源依據(jù)，依法合規(guī)，不能盲目抄襲或走捷徑。
三、堅持正向研發(fā)與長期主義
面對世界百年未有之大變局，企業(yè)必須從戰(zhàn)略上鍛造出能打持久戰(zhàn)的管理層與企業(yè)文化。發(fā)展實業(yè)沒有捷徑，必須耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑，腳踏實地、專心致志才能厚積薄發(fā)。吉利通過投資、收購等方式“拜師學(xué)藝”，深度學(xué)習(xí)造車技術(shù)精髓，從源頭上把握技術(shù)原理，不斷打基礎(chǔ)、煉內(nèi)功，正是為了擺脫短視，實現(xiàn)全面領(lǐng)先。
事實上，自主品牌汽車必須走高質(zhì)量發(fā)展之路，摒棄單純的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)和品牌戰(zhàn)。安全、健康、可持續(xù)是汽車企業(yè)的命根子，只有尊重知識產(chǎn)權(quán)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史，才能為用戶提供更好的消費體驗，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
總體來看，李書福這次發(fā)聲，是對浮躁市場風(fēng)氣的糾偏，呼吁汽車行業(yè)回歸造車本質(zhì)，將安全、質(zhì)量和底層核心技術(shù)放在首要位置，以長期主義的心態(tài)應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革。而這也是他的經(jīng)驗之談，吉利30年慢而穩(wěn)，從草根到全球，靠的是技術(shù)積累+安全底線。
換言之，快是手段，穩(wěn)是根基；資本可以催熟技術(shù)，但催不熟安全與敬畏。在我看來，李書福不是反對創(chuàng)新，而是反對無視安全的激進，新能源汽車更要把安全放在第一位。放眼未來，那些走捷徑的玩家注定被淘汰出局，剩者一定是技術(shù)扎實、安全可靠、堅守長期主義的企業(yè)。你說呢？
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