5月增程汽車銷量完整榜：冠軍僅8千臺，理想風(fēng)光不再

【2026年5月增程式新能源汽車零售銷量排行榜】2026年5月國內(nèi)乘用車市場持續(xù)降溫，終端銷量明顯走弱。乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，本月狹義乘用車零售銷量僅151.0萬輛，同比大幅下滑22.1%，市場消費活力持續(xù)回落。即便是韌性較強(qiáng)的新能源賽道，也未能逆勢增長，受補(bǔ)貼退坡、行業(yè)迭代洗牌影響，5月新能源汽車零售銷量95.0萬輛，同比下滑7.5%，整體車市大盤走勢低迷。

在新能源三大細(xì)分賽道中，曾憑借“可油可電、無續(xù)航焦慮”圈粉無數(shù)的增程式車型，如今頹勢顯著，銷量跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)均值。隨著純電車型電池技術(shù)迭代、快充補(bǔ)能體系不斷完善，純電車實用性大幅提升，持續(xù)擠壓增程車型的生存空間。數(shù)據(jù)顯示，5月增程式新能源車零售銷量僅8.5萬輛，同比暴跌28.0%，賽道熱度大幅降溫。反觀純電市場，本月銷量達(dá)63.7萬輛，同比逆勢增長3.9%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)新能源市場三分之二份額，新舊賽道格局徹底重塑，兩極分化態(tài)勢愈發(fā)明顯。

增程賽道門檻偏低，近年大量車企入局，車型矩陣快速擴(kuò)容。5月有實際銷量記錄的增程車型多達(dá)62款，覆蓋各級別市場，但車型數(shù)量激增并未盤活市場，反而陷入“車型泛濫、銷量稀釋”的內(nèi)卷困境。賽道紅利褪去、競爭白熱化，讓增程車型頭部銷量體量大幅縮水，徹底告別往日榮光。本月無任何一款增程車型月銷破萬，冠軍車型銷量僅八千余輛，市場熱度跌至階段谷底。

從具體榜單來看，鴻蒙智行問界系列成為本月增程市場最大贏家，整體表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。其中問界M6以8006輛登頂銷量榜首，是全場唯一月銷突破8000輛的車型；問界M7（參數(shù)丨圖片）以6041輛斬獲亞軍，穩(wěn)居賽道第二梯隊核心位置。同時，問界M8以3196輛位列第七名，三款車型同步上榜，足見問界在增程市場扎實的用戶口碑與市場根基。

曾經(jīng)統(tǒng)治增程市場的理想汽車，本月表現(xiàn)大幅不及預(yù)期，賽道優(yōu)勢持續(xù)弱化。品牌全系僅理想L6一款車型躋身前十，以4983輛位列第四名，勉強(qiáng)守住頭部席位。其余主力車型銷量全面走低，理想L9、L7、L8分別售出2570輛、2465輛、421輛，排名跌至第12、13、40位，核心車型集體遇冷。不難看出，隨著賽道競爭加劇，理想汽車多年積累的市場份額正被持續(xù)分流，昔日龍頭地位不再穩(wěn)固。

本月增程銷量前十格局多元，新晉車型強(qiáng)勢突圍，打破了傳統(tǒng)頭部的壟斷態(tài)勢。大眾ID.ERA 9X表現(xiàn)亮眼，以5004輛位列第三名，是除問界外唯一月銷破5000的車型。零跑D19、iCAR V27分別以4436輛、3456輛位列第五、第六，智己LS8、北京越野BJ40增程、零跑C16依次占據(jù)第八至第十席位，前十車型銷量均超2600輛，梯隊分布清晰，競爭態(tài)勢均衡。

榜單中后段車型整體表現(xiàn)疲軟，主流熱門車型熱度大幅回落。阿維塔07、馬自達(dá)EZ-60、日產(chǎn)NX8等車型月銷不足2500輛，排名徘徊15名左右，表現(xiàn)不溫不火。曾經(jīng)熱度極高的問界M9本月僅售1473輛，跌至第19位。小鵬X9、深藍(lán)系列、嵐圖FREE、極狐等多款主流增程車型銷量均跌破千輛，終端聲量微弱，市場存在感持續(xù)下滑。

榜單尾部更是盡顯蕭條，賽道兩極分化問題凸顯，小眾車型滯銷現(xiàn)象普遍。長安啟源A07、星途ET5、昊鉑系列等增程車型月銷不足百輛，受眾面極窄；極石01、福特智趣烈馬、北京越野BJ60增程等車型銷量僅數(shù)十輛甚至個位數(shù)。墊底的星紀(jì)元ET本月僅售出1輛，直觀反映出當(dāng)下增程市場“頭部內(nèi)卷、尾部滯銷”的尷尬現(xiàn)狀。

整體來看，2026年5月增程賽道降溫態(tài)勢已然定型。純電技術(shù)跨越式升級、補(bǔ)能設(shè)施全面普及、賽道過度內(nèi)卷，疊加消費者購車?yán)砟钌墸嘀匾蛩貜氐捉K結(jié)了增程車型的紅利時代。在新能源技術(shù)持續(xù)革新、市場競爭持續(xù)升級的背景下，銷量萎縮、增長乏力的增程賽道，已然很難重回昔日巔峰盛況。