常州“縣城邁巴赫”，掀桌子了！

五月底，九號公司密集發布了不少重大消息。一是推出了全新四款車型，覆蓋了酷玩電摩、都市通勤電摩、高端電摩及電動自行車。二是與頭部電池巨頭中創新航達成戰略合作，全面推動產品向“極致安全、超長續航、超快充”方向升級。

同時，九號公司實控人高祿峰提議斥資最高3億元回購注銷股份，以實際行動向市場傳遞了強烈的信心與長期看好公司發展的決心。

前不久，九號公司剛剛發布2026一季度報，在這張成績單背后，是其增收不增利的窘境，

九號電動車憑借汽車級的智能配置、遠超行業均價的高端定位，正在成為縣城青年的社交硬通貨，被稱為“縣城邁巴赫”。

這家盛產“縣城邁巴赫”的公司，正承受著短期盈利壓力，但并未被困住腳步。

陣痛與蓄力

去年第四季度，電動兩輪車行業在充分享受了新舊國標切換的紅利后“急剎車”，九號公司更出現了近三年罕見的單季虧損。這場由政策與成本驅動的變革，又要重塑“小電驢”的江湖格局。

去年年底那場轟轟烈烈的“新國標”搶購潮，讓行業提前透支了購買力，導致今年初市場迅速降溫。

原材料漲價、補貼退坡以及新國標落地，整個電動車行業都在經歷陣痛，九號公司自然也無法獨善其身，出現了單季虧損、庫存量翻倍、出貨量腰斬等問題。

2025年，九號公司的成績單并不拉垮，營收突破212億元，凈利潤增長超六成，電動兩輪車銷量更是突破了400萬臺大關。眼下的虧損和庫存積壓，更多是因為在政策切換前夕，公司為了保障新國標車型的供應，進行了大規模的產能儲備。

到了今年第一季度，九號公司上演了“增收不增利”的反轉——營收同比增長14.82%，歸母凈利潤卻同比腰斬55.42%，經營現金流首次在當年一季度轉為負值。

與A股消費電子行業中位值5.86%的營收增速相比，九號公司的增速仍然跑贏了絕大多數同行，甚至是極少數還能保持營收正增長的品牌。

但九號公司并沒有在低谷期選擇“躺平”或盲目打價格戰，而是把資源精準地砸向了未來。

為搭建起萬店規模的線下渠道體系，九號公司持續投入大量資金用于門店建設補貼與市場營銷。高額的渠道投入，為品牌構筑了扎實的線下根基。

行業洗牌過程中，諸多依靠低價走量的中小品牌逐步被市場淘汰，而九號公司布局完善、運營成熟的線下萬店網絡，將成為其承接市場流量、搶占存量份額的核心優勢。

渠道深耕之外，九號公司的核心商業模式也在悄然迭代，從傳統的硬件銷售，轉向全方位的用戶體驗服務。

面對兩輪電動車行業嚴重的產品同質化問題，品牌精準貼合年輕消費群體需求，2026年4月，九號與泡泡瑪特旗下“小甜豆”IP聯名，推出Q系列聯名款，創新打造了“移動的收藏館”概念和DIY透明展示櫥窗。

通過IP聯名、接入AI智能生態等創新玩法，九號公司正賦予產品潮流屬性與智能體驗，讓電動車不再是單純的代步工具，而是成為兼具實用性與潮流感的消費單品。

這類體驗化、智能化的升級，需要持續的研發與營銷投入，但也幫助九號公司跳出了傳統制造業的低價競爭邏輯與周期局限，逐步打造出專屬的品牌競爭力與產品溢價。

與其說九號公司正處于“陣痛期”，不如說其正處于行業調整期的深度蓄力。

九號公司曾擁有凈利潤五年翻四倍的業績神話，疊加實控人億元級股份回購的兜底信心，不難看出品牌的穩步發展節奏。

如今的九號公司，正在主動優化自身發展結構、剝離低效短板業務與運營模式。隨著行業庫存出清完成、全新新國標車型全面落地鋪貨，依托成熟的萬店渠道與差異化AI智能生態，九號公司有望迎來業績與市場份額的雙重修復。

北航師兄弟聯手創業，小米為其背書

九號公司創始人兼董事長高祿峰

7年前，還未開始造車的雷軍曾發過一條微博——“挺好玩的”，配圖是其在小米專賣店開著一輛“卡丁車”的照片。那是一輛由九號公司平衡車改裝而來的卡丁車，當時在小米有品商城在售。九號公司因此一炮而紅。

九號公司創立于2012年，以平衡車起家，隨后擴展至電動車、滑板車、服務型機器人等領域。發展之初，九號公司獲得小米投資并成為后者生態鏈的一員，雷軍對其青睞有加。

這家公司的創始人也是同一所高校的師兄弟——高祿峰和王野，他們都是北航機械工程及自動化的畢業生，兩人畢業后開始創業之路。

九號公司創始人之一王野

2009年，他們將目光轉向了當時尚屬新穎的平衡車領域。受到市場上高價平衡車如Segway的啟發，當年的平衡車很受名人追捧，但一臺平衡車的價格高達七八萬，于是他們決心開發一款更便宜、更輕便的產品。為此，王野甚至借來一臺Segway進行研究。經過努力，他們成功推出了自己的平衡車產品，并成立了九號公司的前身——鼎力聯合。

2014年，九號公司迎來了重要的轉折點。王野在一場會議上遇到了紅杉資本的周逵，后者對平衡車頗感興趣，隨即向沈南鵬推薦了九號公司。與此同時，小米也表達了投資意向。最終，高祿峰和王野分別拜訪了雷軍和沈南鵬，成功獲得了來自紅杉資本、小米和順為資本共計8000萬美元的A輪融資。

資金到位后，九號公司迅速成長，并著手實現一個大膽的想法——收購Segway。

2015年，Segway經歷并購重組后落入一位職業買家手中，當時正尋求出售。九號公司利用這一時機，以6100萬美元的價格成功收購了Segway。創業初期的王野和高祿峰，就經常與團隊開玩笑：“等哪天把Segway收購了。”沒想到這個曾經吹過的牛，在10年后竟然成為了現實。

在完成了一系列里程碑式的發展后，九號公司于2020年10月29日在上海證券交易所科創板成功上市，成為國內“VIE+CDR第一股”。

去年，九號公司營收達102.22億元，其中境外營收占比達47.05%，全球布局表現良好。歸屬于上市公司股東的凈利潤5.98億元，同比增長32.5%。截至目前，九號公司線下門店已超過5000家，在國內兩輪電動車市場遙遙領先。

目前，九號公司在常州的三大生產基地已累計生產電動滑板車超1200萬臺、電動平衡車超400萬臺、電動兩輪車超300萬臺，以及大量全地形車、智能割草機器人、配送服務機器人等產品。這些產品不但遍布國內大街小巷，也遠銷海外，成為“中國制造”高質量發展的一張亮眼名片。

“縣城邁巴赫”背后的常州力量

就在近日，九號公司與中創新航在常州簽署戰略合作協議，雙方將圍繞高性能鋰電池在短交通領域的產品創新、市場拓展和生態建設展開深度協作。

這兩家公司，擁有著共同的常州基因。

根據協議，雙方建立了長期、穩定且具備優先合作等級的戰略伙伴關系。合作內容遠超簡單的電池采購，將針對電動兩輪車場景聯合定制高性能鋰電體系，從電芯配方、模組結構到BMS系統進行全鏈路協同開發，重點攻克極致安全、超長續航、超快充、長使用壽命以及全氣候適配等行業核心技術痛點。

同時，雙方還將在國內渠道共享、海外市場聯合拓展以及換電、車網互動等能源生態領域展開探索。兩家企業均將常州作為核心產業基地，這種地緣優勢將大幅壓縮聯合開發周期，降低物流與溝通成本。

對于中創新航而言，在動力電池行業產能結構性過剩的背景下，電動兩輪車鋰電池市場正處于快速增長期，與九號公司的合作將為其打開規模可觀且增長穩定的新市場。

作為常州新能源產業“鏈主”企業協同發展的典范，兩大企業的強強聯合將進一步強化常州在新能源產業領域的集聚效應，助力常州打造世界級新能源產業集群。

參考資料：

勝馬財經：《九號公司牽手中創新航，常州兩大“鏈主”企業深化鋰電合作》

蘇商會：《雷軍為其背書，奧運會上大出風頭的常州企業，什么來頭？》

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