北京
首先要說明一下今天早些時候賽事組委會發(fā)布的通告，由于統(tǒng)計(jì)上失誤，昨天排位賽錦龍車隊(duì)的范德瑞（Chris van de Drift）獲得了第4位的成績，而不是之前公布的第13位。小小的失誤仿佛并沒有影響范德瑞的發(fā)揮，他在下午的比賽中取得了優(yōu)異的成績，我們暫且之后再表。
與昨天晴朗的天氣不同，早上起床拉開窗簾，便發(fā)現(xiàn)斯帕被陣陣黑云所籠罩。回想昨天晚餐后天空中的晚霞，本以為今天將會是又一個晴天的愿望一下子落空了。不過這意外的天氣也算是斯帕獨(dú)有的特點(diǎn)，它也造就了斯帕賽道的與眾不同。回想昨天在PIT房做技術(shù)講解時提及的問題，到底是由車手還是車隊(duì)來決定比賽時使用的輪胎種類，好像就是為今天的比賽在做提前的演練，至于問題的答案，就是由車隊(duì)來提出建議，由車手最終確認(rèn)輪胎種類。這也說明了車手與整個車隊(duì)配合上的重要性。
賽車比賽向來如此，一個好的車手如果沒有技術(shù)過硬的保障團(tuán)隊(duì)作為后盾，也將無法取得優(yōu)異的成績。當(dāng)然了，他還需要一輛夠快、好操控的賽車。保時捷卡雷拉杯所使用的賽車由單一車型——911 GT3 CUP組成，所有參賽車輛在動力、傳動、重量等方面都采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車隊(duì)唯一可以調(diào)整的只有關(guān)乎操控的部分，比如尾翼角度，前后輪傾角束角等。這樣的標(biāo)準(zhǔn)，有利于最大限度的降低由金錢直接影響的車輛性能，從而發(fā)揮車手最真實(shí)的水平。
提到車手的最真實(shí)水平，不得不說在今天下午的雨戰(zhàn)中，范德瑞就以最優(yōu)異的表現(xiàn)，詮釋了一個優(yōu)秀車手的真實(shí)水準(zhǔn)。此次保時捷卡雷拉杯-斯帕24小時耐力賽采用動態(tài)發(fā)車的方式出發(fā)，在安全車引導(dǎo)完成兩圈之后，車手們開始各顯其能，競相加滿油門向第一個彎道沖去。范德瑞處在第一集團(tuán)中，第4位發(fā)車的他在經(jīng)過前幾圈的競爭后，一度落到第5的位置。但新西蘭人并沒有受到天氣和濕滑場地的影響，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷加速發(fā)揮車輛的極限，從第5名的位置逐步攀升至第3名，并與前兩名車手保持了一定的距離。就在觀眾們以為冠亞軍之爭或許與這位代表亞洲保時捷卡雷拉杯參戰(zhàn)的車手無關(guān)的時候，范德瑞卻在后程越戰(zhàn)越勇，利用連續(xù)的組合彎道，緊緊咬住位于第2位的車手，并最終漂亮的完成超越，一舉將亞軍收入囊中，博得觀眾滿堂喝彩。
賽后眾人紛紛對他的優(yōu)異發(fā)揮表示了肯定，如果時間再拉長一些，范德瑞登上冠軍寶座也只是多跑幾圈的結(jié)果而已。反觀今年他在亞洲保時捷卡雷拉杯上的表現(xiàn)，范德瑞能取得這次比賽的亞軍也在意料之中，從小接觸卡丁車運(yùn)動，一絲絲天賦加上多年的磨練，終于造就了一顆冉冉升起的車壇新星，也許他將是繼班博之后，另一位從亞洲卡雷拉杯上邁進(jìn)世界車壇的賽手。
范德瑞、陳友賢代表亞洲卡雷拉杯征戰(zhàn)2015保時捷卡雷拉杯-斯帕24小時耐力賽最終戰(zhàn)報：范德瑞獲得賽事總亞軍，同時也獲得法國保時捷卡雷拉杯亞軍；陳友賢獲得法國保時捷卡雷拉杯B組季軍。
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