甘肅
Tour Auvergne-Rh?ne-Alpes，原名環(huán)多菲內(nèi)（“Critérium du Dauphiné），是全球頂級(jí)的職業(yè)公路自行車多日賽之一。這項(xiàng)年度賽事屬于UCI世巡賽的一環(huán)，也是每年七月舉行的環(huán)法賽最重要、且最具指標(biāo)性的前哨戰(zhàn)，俗稱小環(huán)法。
在這場(chǎng)比賽中不僅能看到主要GC車手們的狀況如何，也能看到各車隊(duì)小改大改的戰(zhàn)車百花齊放，比如昨天小編跟大家分享的，Van Rysel也亮相了新車給塞沙斯（Paul Seixas）在小環(huán)法中使用，這款新車很可能就是第二代的RCR-R PRO。而這款新車最初是在塞沙斯的一則訓(xùn)練動(dòng)態(tài)的社媒上曝光。
RCR-R PRO——車隊(duì)中代表性的氣動(dòng)輕量公路車，能完美征服丘陵和山地賽段。
新款整車明顯采用全能綜合型公路車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但車頭部分又做了比較激進(jìn)的處理：頭管和前叉腿都用了深截面造型，明顯偏向氣動(dòng)一側(cè)。
車架后段管型更纖細(xì)，大概率是為在減重的同時(shí)提升舒適度。后上叉極纖細(xì)，后三角的管型保持一定的氣動(dòng)修型。從圖中可以看出，立管上段與座桿采用氣動(dòng)流線造型，座管往下則收窄彎折，巧妙地包裹住后輪。
車上裝配了Continental Grand Prix 5000 TT TR輪胎，具體寬度尚未確認(rèn)。不過(guò)從該區(qū)域車架的弧度與預(yù)留空間來(lái)看，整車支持大尺寸寬胎，這對(duì)長(zhǎng)距離和復(fù)雜路況的適應(yīng)性是加分項(xiàng)。
五通造型與現(xiàn)款相似，依舊使用BB86五通規(guī)格。從圖中我們也可以看到，車架仍然使用傳統(tǒng)的水壺架，并沒(méi)有使用氣動(dòng)水壺設(shè)計(jì)在增加氣動(dòng)收益！
目前車架已經(jīng)完成涂裝，并且打上了完整的品牌標(biāo)識(shí)，而不是常見(jiàn)的裸碳或無(wú)標(biāo)測(cè)試狀態(tài)，這也意味著這款新車距離正式發(fā)布已為時(shí)不遠(yuǎn)，讓我們一起拭目以待吧！
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