浙江
慈溪作為浙江第一強(qiáng)縣，至今未通高鐵，境內(nèi)也無普通的客運鐵路。
公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，慈溪GDP達(dá)3014億元，位列全國百強(qiáng)縣第6位，并連續(xù)多年穩(wěn)居全國縣市十強(qiáng)。
目前而言，慈溪的經(jīng)濟(jì)體量與交通設(shè)施極不相稱。
慈溪的鐵路交通長期空白，居民出行需前往鄰近的余姚北站或?qū)幉ㄕ尽?/p>
不過這一局面，即將改寫。
據(jù)悉，通蘇嘉甬高鐵橫跨杭州灣，是國家八縱八橫沿海通道的核心組成部分，新建線路301公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)10座車站。
其中，慈溪段境內(nèi)長達(dá)46公里。大橋預(yù)計2026年底完成海中引橋主體工程，整條線路計劃2027年底建成通車。
屆時，慈溪至上海的高鐵通行時間將縮短至35分鐘，完美融入滬甬1小時交通圈。
慈溪站，全線單體投資最大的車站。 車站位于坎墩街道，距市中心約6公里，總建筑面積5.1萬平方米，車場規(guī)模2臺6線，投資總額約10.78億元。
與此同時，寧波至慈溪市域鐵路預(yù)計2026年底率先開通，全長64公里，設(shè)計時速160公里，直達(dá)寧波主城區(qū)。
高鐵與市域鐵路將在慈溪站實現(xiàn)無縫銜接，慈溪未來的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將更為完善。
截至2026年初，慈溪特大橋樁基、承臺和墩身已全部完成，隧道工程開挖進(jìn)度達(dá)到60%，慈溪站房樁基施工完成80%。
2026年一季度，慈溪完成交通固定資產(chǎn)投資15.65億元，同比增長13.2%。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，慈溪將構(gòu)建起滬慈、甬慈半小時交通圈，杭慈1小時交通圈的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
未來五年，慈溪計劃完成綜合交通投資超500億元，建設(shè)線網(wǎng)總規(guī)模超過300公里。
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