北京
很多人講SpaceX的故事，最后都會講到埃隆·馬斯克。
他押上PayPal賺來的錢，創(chuàng)辦一家私人火箭公司；他在前三次發(fā)射失敗后幾乎破產；他在2008年靠獵鷹1號第四次發(fā)射成功、NASA商業(yè)補給合同和一場艱難的融資，才把SpaceX從死亡線上拉了回來。
但如果只盯著馬斯克本人，我們可能會忽略另一個同樣重要的事實：
SpaceX不只創(chuàng)造了一個超級企業(yè)家，也創(chuàng)造了一批與它共擔風險、長期陪跑的人。
安東尼奧·格拉西亞斯自2010年起擔任SpaceX董事會成員
圖源：網絡
其中最典型的人，就是安東尼奧·格拉西亞斯 (Antonio Gracias)。
01
—被誤讀的“100萬美元神話”
最近，社交媒體上流傳著一個說法：
2008年，安東尼奧·格拉西亞斯借給馬斯克100萬美元，幫助SpaceX避免破產，并因此獲得了公司約7.3%的股份。如今，這部分股份可能價值約1300億美元，堪稱人類歷史上最偉大的投資。
這個故事聽起來非常戲劇化，也非常適合傳播。
一個朋友，在最危險的時候遞出100萬美元；十八年后，這筆錢變成超千億美元。
但真實情況要更復雜，也更值得寫。
馬斯克本人親自澄清：2008年的100萬美元，是一筆短期個人借款，并沒有換來SpaceX股權。安東尼奧·格拉西亞斯在SpaceX中的持股，并不是因為這一筆借款，而是來自他創(chuàng)立的Valor Equity Partners在過去二十多年里對SpaceX的多輪投資。
換句話說，真正偉大的，不是“100萬美元換來7%股份”的傳奇，而是另一種更罕見的東西：
在一家火箭公司看起來隨時會失敗的時候，有人愿意持續(xù)相信它。
02
2008年，SpaceX真的差點死掉
今天回頭看SpaceX，很多人會覺得它的成功似乎理所當然。
獵鷹9號是全球最重要的商業(yè)運載火箭之一；龍飛船把宇航員送往國際空間站；星鏈正在重塑全球衛(wèi)星互聯(lián)網；星艦則試圖把人類帶向月球和火星。
但在2008年，這些都還只是紙面上的夢想。
那一年，SpaceX已經經歷了三次獵鷹1號發(fā)射失敗。火箭一次次墜毀，現金一次次燒盡，外界對這家公司充滿懷疑。
當時的馬斯克并不是今天全球最受關注的企業(yè)家之一，而是一個同時被Tesla和SpaceX兩家公司拖入現金危機的創(chuàng)業(yè)者。
SpaceX需要的不只是錢。
它更需要有人相信：私人公司可以造火箭；可重復使用火箭不是笑話；NASA之外，也可以誕生一個新的太空基礎設施公司。
這就是安東尼奧·格拉西亞斯和Valor Equity Partners這類早期支持者的價值所在。
他們買的不是一張確定會升值的股票，而是一張通往未知世界的船票。
03
—安東尼奧·格拉西亞斯是誰？
安東尼奧·格拉西亞斯并不是公眾熟悉的科技明星。
他不像馬斯克那樣站在發(fā)布會中央，也很少成為社交媒體上的主角。他是Valor Equity Partners的創(chuàng)始人，一位長期活躍在馬斯克商業(yè)版圖背后的投資人。
他與馬斯克的關系可以追溯到二十多年前。此后，他不僅支持SpaceX，也參與過Tesla、SolarCity、Neuralink、The Boring Company等多個馬斯克相關企業(yè)。
在Tesla最艱難的歲月，他曾擔任董事會重要角色；在SpaceX的發(fā)展過程中，他也長期是馬斯克身邊最信任的顧問和投資人之一。
如果說馬斯克是那個站在火箭尾焰前的人，那么Gracias更像是站在陰影里的人。
他不負責點火，但他在火箭點火之前，把燃料、信任和耐心留在了那里。
04
—7.3%價值多少？
根據SpaceX上市文件披露，安東尼奧·格拉西亞斯通過Valor Equity Partners相關實體持有超過5億股SpaceX Class A股票，約占SpaceX Class A股本的7.3%。
如果SpaceX按照市場預期的約1.75萬億美元估值上市，這部分持股價值可能達到約1300億美元。
這是一個驚人的數字。
它足以讓安東尼奧·格拉西亞斯躋身全球最富有的人之列，也可能成為風險投資史上最夸張的回報之一。
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