國(guó)產(chǎn)第五代漢蘭達(dá)或明年到！現(xiàn)款優(yōu)惠后21萬(wàn)多起？等換代or抄底？

漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）作為家用SUV市場(chǎng)的老將，從2000年第一代車型橫空出世后，它就十足圈粉。特別是第二代車型到2009年的時(shí)候，進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，然后迅速成為當(dāng)時(shí)的加價(jià)“神車”；再到2013年，第三代漢蘭達(dá)登場(chǎng)，那也是豐田當(dāng)時(shí)最為賺錢的產(chǎn)品之一。

如今在售的是第四代漢蘭達(dá)，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，且許多人的消費(fèi)觀都轉(zhuǎn)向新能源，但它在近半年還是賣了超4萬(wàn)臺(tái)，今年3月份的銷量也是能達(dá)到7247臺(tái)，算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

今年年初，網(wǎng)絡(luò)上就傳出它第五代產(chǎn)品的消息。我們來(lái)看看，新一代會(huì)有什么變化？現(xiàn)款還值不值得買？

第五代漢蘭達(dá)有何看點(diǎn)？

需要強(qiáng)調(diào)的是，第五代漢蘭達(dá)是在北美市場(chǎng)發(fā)布的，官方也強(qiáng)調(diào)初期先推出純電動(dòng)版本，且只在北美市場(chǎng)銷售，暫沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃。那國(guó)內(nèi)的第五代漢蘭達(dá)會(huì)是什么形態(tài)呢？正是國(guó)人喜聞樂(lè)見的增程動(dòng)力，可油可電，減少續(xù)航里程焦慮。大家覺(jué)得廣汽豐田這樣做是明智還是遺憾呢？

不過(guò)啊，雖然動(dòng)力不同，但大概率國(guó)產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)的造型設(shè)計(jì)還是會(huì)跟海外版保持一致的，所以我們簡(jiǎn)單參考下。

外觀方面采用豐田全球純電家族的設(shè)計(jì)，整體車體風(fēng)格硬朗，保持bZ車型的科技感。前臉是貫穿式C型日行燈造型+封閉式設(shè)計(jì)，不過(guò)下方有梯形進(jìn)氣口搭配銀色護(hù)板，不會(huì)“電”得很干脆。

車側(cè)可看到半隱藏式門把手，車尾展現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感，貫穿式尾燈、下滑車頂線、溜背后窗。大家對(duì)這個(gè)造型是否滿意呢？不過(guò)你認(rèn)真看，它整體挺像廣汽豐田的鉑智3X的。

這臺(tái)北美新一代漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高為5050/1989/1709mm，軸距為3051mm；作為參考，目前國(guó)內(nèi)在售的漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。顯然是“長(zhǎng)大”了不少，如果到時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi)再加長(zhǎng)一些，那空間方面對(duì)比現(xiàn)款很有殺傷力。

座艙內(nèi)部，全新漢蘭達(dá)提供2+2+2六座布局，并支持選裝2+3+2的7座版本。座椅采用SofTex合成皮材質(zhì)，前排標(biāo)配座椅加熱，可選前排通風(fēng)+二排加熱。第二排支持一鍵傾倒，方便后排乘客進(jìn)出。在第三排座椅完全放平下，后備箱容積超過(guò)1270L。

如果后面將這臺(tái)純電漢蘭達(dá)的外觀與座艙設(shè)計(jì)照搬到國(guó)內(nèi)的第五代漢蘭達(dá)上，再配合上增程動(dòng)力，你覺(jué)得會(huì)賣得過(guò)現(xiàn)役的第四代漢蘭達(dá)雙擎嗎？

現(xiàn)款漢蘭達(dá)值不值得買？

回到現(xiàn)款漢蘭達(dá)，它現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)是24.98萬(wàn)元，但終端優(yōu)惠還不錯(cuò)，有3.6萬(wàn)的讓利。也就是說(shuō)，裸車價(jià)可能可以做到21.38萬(wàn)起。如果你家里有老車置換，結(jié)合置換補(bǔ)貼，某些地區(qū)可能有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)19萬(wàn)多、20萬(wàn)內(nèi)這個(gè)裸車價(jià)。注意啊，某些地區(qū)，這得結(jié)合當(dāng)?shù)卣呷ジ昀镌斄摹?/p>

它現(xiàn)在月銷能有五六千，說(shuō)明強(qiáng)賣點(diǎn)還是在的。首先精髓是豐田這套2.5L油電雙擎動(dòng)力，特別是它的雙擎四驅(qū)，賬面參數(shù)不算強(qiáng)，但實(shí)際用起來(lái)并沒(méi)有明顯吃虧。油電結(jié)合下馬力超400Ps，加速爽朗、急加速稱得上給力。

重點(diǎn)是油耗低，我自己用車歷史最佳是6.2L，實(shí)時(shí)油耗為7.4L。我們按油耗7L算，92號(hào)汽油，一萬(wàn)公里用車成本大概就5000元。一缸油，實(shí)打?qū)嵉呐?00公里，我還不需要去跟別人搶充電樁。

其次車內(nèi)的屏幕也不小，15.6英寸中控屏，還是標(biāo)配。其實(shí)你看北美發(fā)布的第五代，它用的還只是14英寸。而且它的車機(jī)采用8155P芯片，流暢度和功能性有保證，也給到CarPlay、HUAWEI HiCar 5.0與ICCOA Carlink車手互聯(lián)。甚至還有50W無(wú)線充電版、透明底盤、側(cè)窗的聲學(xué)玻璃降噪等。

再看漢蘭達(dá)的空間，五座車型作為家用非常合適，不是說(shuō)大一定好。你看我坐在后排，它的退步空間還有三拳的余量，腳的活動(dòng)范圍很足。頭部空間有一拳四指差不多，中間座椅地臺(tái)基本全平，滿坐3人不憋屈。

但是，如果是購(gòu)入7座版，它的第三排就著實(shí)憋屈，小板凳的待遇。所以只適合短途應(yīng)應(yīng)急，長(zhǎng)途坐還是挺委屈乘客的。

座椅雖然也具備加熱/通風(fēng)功能，但門檻有點(diǎn)高，需要到中配以上才會(huì)有前排的加熱通風(fēng)功能，二排的加熱功能。

最后版本如何選呢？如果你預(yù)算有限，對(duì)7座需求不高，我覺(jué)得入門款足夠用了。兼顧油耗+動(dòng)力的2.5L智混雙擎有了，緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞的豐田TSS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配了，中控大屏也給了，基本的智能水平有。而且它用的是仿皮材質(zhì)座椅，舒適性會(huì)比豐田其它車入門的織布座椅好一些。這些配置足夠日常使用，買豐田最要緊的是什么，當(dāng)然是省心耐用對(duì)吧？

如果你對(duì)七座有剛需，像過(guò)年回老家偶爾需要應(yīng)急，預(yù)算也不是很緊，我覺(jué)得尊貴版七座車型非常合適，優(yōu)惠后是27萬(wàn)多一點(diǎn)。亮點(diǎn)配置有感應(yīng)后備廂、全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、天窗、第二排座椅加熱、HUD抬頭顯示等。

在新老即將交替之際，你愿意等新一代漢蘭達(dá)，還是購(gòu)入現(xiàn)款漢蘭達(dá)呢？留言探討下吧！