遼寧
每年618前后，車企都會推出一些活動，但今年的汽車市場競爭真的是太激烈了，以至于凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）推出限時初心價19.99萬元起。說實話，幾年前凱迪拉克CT5要是賣這個價格，那估計會被瘋搶，但如今只能說慎重，因為接下來它可能還會更便宜。為啥？市場就是這樣。在一眾新能源汽車的圍追堵截下，凱迪拉克CT5能保持如今的銷量，已經(jīng)不容易了。
下面，作為曾經(jīng)的凱迪拉克車友會的一員，給大家簡單分享一下這款車，還是那句話，車是好車，但不一定適合所有人。
外觀依舊是好看的，我們要承認即便是放到今天，凱迪拉克的家族式設計都是不過時的，當然，沒有人模仿也算是事實，車主開出去心情還是比較不錯的。
對于凱迪拉克CT5而言，我個人更建議大家優(yōu)先考慮賽道性能版，配上專屬Brembo V標涂裝紅色高性能卡鉗和臺風綠車身，漂亮、個性，重點是還多了MRC電磁感應懸架，可以毫秒級響應懸架軟硬調(diào)節(jié)，而且該版本還提供mLSD后橋限滑差速器、米其林PS4S高性能運動輪胎，妥妥的性能車。
不過，即便凱迪拉克CT5全系車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，用油237匹馬力，350牛·米的峰值扭矩，它的零百加速還是不能和20多萬的新能源汽車相比，但穩(wěn)定性不用擔心，安全性更是對得起“仁王盾”這個招牌。
這時候有人會說，凱迪拉克CT5不是不錯嗎？為什么想買還要慎重呢？話說我沒說過凱迪拉克CT5不好吧，但接下來說的則是大家如果買了這款車之后要面對的情況。
凱迪拉克CT5的智能化一般，或者說傳統(tǒng)油車大多數(shù)智能化程度都一般，基礎功能夠用，但追求所謂的智能駕駛輔助就有點難了。買了這個車，以后朋友上車可能會說，你這車咋連智能駕駛輔助都沒有……另外，凱迪拉克CT5似乎也沒有所謂的冰箱彩電大沙發(fā)。
其次就是油耗不低，雖說性能車的油耗都不低，甚至凱迪拉克CT5的油耗在同類產(chǎn)品中都比較有優(yōu)勢，但架不住電車是真不用油啊。現(xiàn)在買一輛凱迪拉克CT5，可能會被身邊人嘲諷老古董，這點我相信很多車主深有體會。另外，還要考慮夫妻感情，我身邊就有凱迪拉克車主每次去加油都和老婆吵架的。
寫在最后，凱迪拉克CT5是好車，這是公認的事實，但是在2026年的今天，買這樣一款產(chǎn)品，還是要考慮自己的實際用車需求，如果你不是凱迪拉克的粉絲，如果你不是真的喜歡這款車，我真心建議你慎重。
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