北京
5月，比亞迪銷量超過38.3萬輛，連續(xù)60個月蟬聯(lián)國內(nèi)車企及新能源汽車銷冠，并再度強化了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。從銷量結(jié)構(gòu)上看，閃充技術(shù)開始發(fā)力，拉動全系車型增長，疊加近期發(fā)布的智駕“兜底”政策和技術(shù)驅(qū)動下的全球化進程，為接下來的持續(xù)增長筑牢根基
6月第一周，國內(nèi)車市5月成績單陸續(xù)揭曉。在乘聯(lián)會預(yù)估全行業(yè)銷量同比下滑約20%的背景下，比亞迪于6月1日交出一份逆勢答卷：單月銷量達383453輛，刷新歷史同期紀錄，連續(xù)60個月穩(wěn)坐國內(nèi)車企及新能源乘用車月度銷冠，與上汽、吉利汽車等頭部車企拉開近一步差距，持續(xù)筑牢汽車行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。
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這份“史上最強5月”成績單，最值得關(guān)注的并非單一銷量數(shù)字，而是增長邏輯的深層變化——比亞迪已擺脫對個別爆款的依賴，轉(zhuǎn)向由技術(shù)平臺化驅(qū)動的體系化增長模式。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，第二代刀片電池與閃充技術(shù)的規(guī)模化落地，成為本輪增長的核心引擎。5月多款搭載閃充技術(shù)的車型集體爆發(fā)：旗艦轎車漢L、海豹等閃充版車型拉動整體新能源車銷量突破38萬輛，宋Ultra EV上市兩個月訂單突破8萬輛，第三代元PLUS上市一周訂單超3萬輛。
高端化突破同樣亮眼。5月方程豹銷量達30186輛，同比大增139.7%，創(chuàng)年內(nèi)月度新高；騰勢銷售16303輛，保持穩(wěn)步上升態(tài)勢。兩大高端品牌合計銷量突破4.6萬輛，標志著比亞迪在30萬元以上高端市場的品牌溢價能力逐步兌現(xiàn)。
圖2
更具標志性意義的是海外市場的爆發(fā)。5月比亞海外銷量達160177輛，同比增長80%，在總銷量中占比提升至41.8%。今年前5個月，比亞迪海外累計銷量已達614470輛，接近去年全年海外銷量的七成，全球化布局已從“布局期”進入“收獲期”。
如果說電動化技術(shù)是比亞迪的第一增長曲線，那么智能化布局則為持續(xù)穩(wěn)健增長提供第二引擎。在5月28日的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪率先推出智能泊車、智能輔助駕駛的企業(yè)“雙兜底”，結(jié)合同步推出的天神之眼升級服務(wù)，瞄準了另一個更隱蔽但同樣關(guān)鍵的痛點——用戶對輔助駕駛?cè)狈π湃胃小?/p>
政策發(fā)布后僅三天，搭載天神之眼A、B系統(tǒng)的車型，城市領(lǐng)航的日活躍用戶量提升了50%。據(jù)行業(yè)媒體報道，比亞迪線下門店智駕版車型到店咨詢量顯著上漲，持續(xù)轉(zhuǎn)化潛在購車訂單。券商機構(gòu)更關(guān)注其長期影響，有國際投行指出，“全系可搭載智駕+閃充生態(tài)”正逐步為比亞迪構(gòu)建競爭壁壘，國內(nèi)市場持續(xù)增長可期。
從行業(yè)視角看，比亞迪的增長模式具備明顯的抗周期特性。傳統(tǒng)車企往往依賴單一爆款車型拉動銷量，增長波動性強、生命周期短；而比亞迪通過技術(shù)平臺化，將閃充、智駕等核心技術(shù)快速下放至全系車型——從7萬元級海鷗到百萬元級仰望，既攤薄了研發(fā)成本，也降低了單一車型波動對整體銷量的影響。
這種模式的優(yōu)勢在于，即使個別車型遇到市場波動，整體銷量也不會大起大落，且能夠結(jié)合市場趨勢調(diào)整營銷策略，實現(xiàn)持續(xù)增長，而隨著產(chǎn)品矩陣不斷豐富和全球布局的持續(xù)深入，比亞迪的全球化進程同樣將因此而受益。
在行業(yè)競爭進入淘汰賽階段的當下，比亞迪正通過技術(shù)平權(quán)打破增長邊界：對內(nèi)以顛覆性技術(shù)夯實基本盤，對外加速全球化打開增量空間，輔以閃充、智能化構(gòu)建長期用戶粘性。當行業(yè)還在持續(xù)承壓之際，比亞迪已經(jīng)用一套體系化的增長范式，給出了穿越周期的另一種答案。
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