浙江
隨著 KTM 的 250 和 300SX 等型號的成功，推動了兩沖程市場的需求復蘇，Husqvarna和 GasGas 同平臺車型的推出、Beta RX 2T 250 和 350 的發布，以及永不過時的 Yamaha YZ250，促使 Kawasaki 推出了新兩沖程車型，反映了人們對二沖程發動機越野車在沒有嚴格排量限制的公開越野賽中的受歡迎程度。高重量馬力比，以及發動機維護成本更低，就是它相比四沖程越野車的優勢所在。
新款 KX327 的核心是川崎 20 多年來首次全新設計的大排量二沖程發動機。該發動機采用燃油噴射和電子控制，有助于優化扭矩曲線，承諾比以前的峰值型發動機更易操控，而無需擔心因海拔或天氣條件而調整噴嘴。新的二沖有兩個版本：主打林道的 KX327X 上，它標配六速變速箱，具有超低的首檔比以適應低速路段。標準的 KX327 則擁有五個檔位，適合在越野賽道上使用。川崎聲稱，發動機包括一個 “新設計的排氣閥系統”，以改善油門響應和動力傳遞。
兩個版本的車型都配備了電啟動和兩種可切換的動力模式，此外還具有智能手機連接功能，可以更改車輛設置、下載騎行日志并訪問維護信息。
車架方面，發動機固定在一個源自四沖程 KX450F 設計的車架上，由鍛造和鑄造的鋁段組合而成。這款小巧簡單的二沖程發動機幫助將 KX327 的重量降低到 106.0kg，與較小的 KX250F 相當。宣傳材料中提到 KX327X 的重量相同，但個人認為由于六速變速器、防滑板、護手、連桿護罩和后盤保護裝置，重量應該會更高。KX327X 的油箱容量更大，達到了 8.33L，但根據 KX327 的圖片來看，外觀上看兩個型號的油箱似乎是一樣的。
KYB 的懸架系統采用 48 毫米空氣 - 油分離倒立前叉，可調節壓縮和回彈阻尼，搭配川崎的 Uni-Trak 后懸掛，具有單獨的高速和低速壓縮阻尼調節、可調節的回彈和預載。KX327 配備 21 英寸前輪和 19 英寸后輪，而 327X 則配備 18 英寸后輪。都有四種連桿位置和兩種腳蹬位置，以根據每位騎手的喜好定制騎行姿勢。
兩個版本美國的售價分別為：KX327 為 9099 美元，KX327X 為 9699 美元。
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