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近日，網上流出了一張675改款發動機的實拍圖，從圖片細節看，新款發動機在進氣口下方新增了一個電子節氣控制閥，這是電子油門的核心控制器，結合26款675NK/675SR-R只是換皮小改，以及今年官方推遲675換代計劃的口徑，下一代675平臺上電子油門沒跑了，不過很可能明年才能買到。
傳統機械油門是拉線直接控制節氣門開度，電子油門則是通過ECU根據油門轉把的信號來精確控制節氣門。曝光的圖片上，畫圈的位置就是電子節氣控制閥，意味著新款675的油門響應、動力輸出特性都可以通過電控程序進行精細化調校，這也是后續搭配IMU、雙向快排等高階電控系統的基礎。
按目前曝光的信息和同級產品的進度來推斷，下一代全電控版本的675基本會配齊電子油門、六軸IMU、雙向快排、騎行模式，定速巡航大概率也會安排上。
根據現款的市場反饋，下一代春風675平臺具體的優化方向我們推測一下
換裝電子節氣門后，進氣歧管相應調整
ECU從控制噴油點火升級成動力總成的控制單元，可操控空間更大
轉速上限可能略微上調，目前斷油12300rpm
目前4000轉輸出85%扭矩的特性保留，優化3000-4000轉區間的平順性
電子節氣門精準控制進氣，燃燒效率更高，更省油
但配置升級帶來的一個直接問題就是價格拉高。而且最近春風剛和Brembo簽了長期戰略合作，如果全電控版675再疊上Brembo全套制動，售價大概率會沖到4.2萬往上。
675的這臺三缸發動機本來就有不錯的底子，改款后如果能進一步精細化油門調教，壓榨動力輸出，把最大功率從目前的95匹拉到百匹以上，再配合輕量化車架和更激進的電控調校，一定還能吃掉一部分正在考慮二手大貿次旗艦的騎士（參數丨圖片）。
明年的春風675到底會怎么定價、動力能拉到什么水平、還有哪些隱藏配置，咱們只能拭目以待了。摩博會大概率會見到實車，到時候第一時間同步參數和價格預測。
改款后的春風675SR-R如果定價4.2萬以上，你們還會考慮么？
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