河北
回看智界前期的市場表現，其手握華為技術+奇瑞制造的雙重背書，硬件以及技術儲備向來不愁，可過往多款車型落地后銷量平淡、聲量不溫不火。那么，問題究竟出在哪？
在車評社看來，它的‘癥結’從來不是實力不濟，而是出在"團隊統籌、產品定位與品牌辨識度"這三方面。
自趙長江入主操盤之后，智界內部架構與產品研發思路迎來大刀闊斧的重構調整，整個項目團隊的協作凝聚力肉眼可見提升；品牌打法一改此前分散布局的亂象，精準錨定細分賽道逐個突破：先是憑借智界V9切入高端MPV熱門賽道，依靠產品差異化順利破圈站穩腳跟；又趁熱打鐵順勢將推出全新品類智界FUV，持續拓寬產品版圖，打法目的性格外清晰。
此外，再加上團隊吸納了多名擁有國際豪華品牌從業的資深設計師，從整車造型、產品調性上補齊了此前辨識度匱乏的短板。
如今智界“新生”，技術、制造、設計、運營四大關鍵板塊完成了閉環。從V9到FUV，智界這牌算是打明白，正式進入集中發力的關鍵周期。
“救火隊長”趙長江，也可以暫時松一口氣了。
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