IFT-12后發(fā)射臺新動態(tài)：筷子導軌拆除，V3塔捕在加速

2026年5月23日，星艦第12次綜合飛行測試（IFT-12）在德克薩斯州南部星艦基地落下帷幕。僅僅一周多后，社交媒體流出的現(xiàn)場視頻和照片便顯示：發(fā)射場已進入新一輪高強度施工狀態(tài)。發(fā)射臺周邊正在大規(guī)模澆筑混凝土；▲「機械哥斯拉」（Mechazilla）塔臂上的著陸導軌被逐步拆除；而剛剛經(jīng)歷V3首飛考驗的新導流槽與噴水冷卻系統(tǒng)，則以近乎完美的表現(xiàn)證明了自身設(shè)計的成功。這一切看似拆拆建建，實則更像一次精準而高效的工程微創(chuàng)手術(shù)。SpaceX正在為IFT-13乃至后續(xù)更高難度任務(wù)，提前鋪設(shè)道路。

▲從X資深用戶@VixXi 與 @Robotbeat 分享的視頻可以看到，黃色挖掘機和大型起重機正在發(fā)射臺基座附近連續(xù)作業(yè)，大量新混凝土被注入此前發(fā)現(xiàn)羽流湍流沖擊的區(qū)域。現(xiàn)場塵土飛揚、機械轟鳴，施工規(guī)模甚至讓部分觀眾誤以為發(fā)生了爆破作業(yè)。但這恰恰是SpaceX最典型的節(jié)奏：發(fā)現(xiàn)問題、迅速修復、立即強化，為下一次飛行做好準備。與此同時，在百米高空的塔臂之上，另一場更具針對性的升級也在同步展開。

●「筷子」臂上的關(guān)鍵調(diào)整：第二個著陸導軌已被拆除

▲據(jù)X平臺用戶@TrackingTheSB 與 @StarbaseTracking 觀察，2號發(fā)射臺（Pad 2）Mechazilla塔臂上的第二個著陸導軌（Landing Rail）已經(jīng)被移除，而此前第一個導軌也已拆除。現(xiàn)場視頻清晰記錄了導軌被起重機吊離塔臂的全過程，整個作業(yè)井然有序。

這并非簡單的拆卸工作，而是針對著陸銷（Catch Pins / Load Points）與著陸導軌（Landing Rails）配合系統(tǒng)的一次維護與升級。

著陸銷安裝在助推器兩側(cè)，每側(cè)各有一個，直徑約17厘米，通過球形關(guān)節(jié)連接至甲烷貯箱頂部加強結(jié)構(gòu)，可在受力時產(chǎn)生一定角度偏轉(zhuǎn)。對應的導軌則位于塔臂側(cè)面，長度約20米、寬約0.5米，可通過液壓活塞上下移動近1米，下方還設(shè)置有液壓或氣動阻尼系統(tǒng)以及泡沫緩沖墊。

拆除導軌后，工程團隊能夠更方便地檢查泡沫緩沖墊磨損情況，調(diào)整阻尼參數(shù)，甚至根據(jù)V3助推器新的幾何外形，對導軌位置和角度容差進行重新優(yōu)化。

從本質(zhì)上說，這屬于星艦基地的常規(guī)升級維護。隨著V3助推器在設(shè)計階段就加入了更利于塔捕的結(jié)構(gòu)特征，地面捕獲系統(tǒng)也需要同步調(diào)整，實現(xiàn)軟硬件之間的最佳匹配。

●發(fā)射臺的工程勝利：導流槽與冷卻系統(tǒng)通過實戰(zhàn)考驗

另一張現(xiàn)場照片同樣引發(fā)關(guān)注。暮色之中，一面巨大的混凝土擋墻靜靜矗立。墻體上的「GATEWAY TO MARS」字樣已經(jīng)出現(xiàn)剝落，局部甚至能看到裂紋和碎片沖擊痕跡。

然而，真正值得關(guān)注的不是這些表面損傷，而是墻體和發(fā)射設(shè)施主體依然保持完整。

在V3首飛產(chǎn)生的巨大熱流與沖擊載荷面前，新導流槽與噴水冷卻系統(tǒng)表現(xiàn)出色。除了部分標識結(jié)構(gòu)受損之外，整個Pad 2發(fā)射臺幾乎毫發(fā)無傷。這本身就是一次重要的工程勝利。

SpaceX在Pad 2引入的新一代導流和冷卻設(shè)計，成功將33臺猛禽3號發(fā)動機產(chǎn)生的高溫羽流與沖擊波導向安全區(qū)域，避免了早期測試中曾出現(xiàn)的地面結(jié)構(gòu)損傷問題。

某種意義上，那些留在墻體上的傷痕更像勛章。它們記錄著星艦從「爆炸式試驗」逐步邁向「可重復使用運輸系統(tǒng)」的演進過程。而正因為發(fā)射臺已經(jīng)展現(xiàn)出足夠的可靠性，SpaceX如今才有余力把更多精力投入到捕獲系統(tǒng)的精細化優(yōu)化之中。

●核心機制科普：數(shù)百噸助推器如何被「筷子」精準抓住？

理解SpaceX為何要拆除導軌，就必須先理解這套捕獲系統(tǒng)的工作原理。「機械哥斯拉」（Mechazilla）并不是簡單地「夾住火箭」。它本質(zhì)上是一套集精確引導、多級緩沖、動態(tài)吸能與機械鎖定于一體的復雜系統(tǒng)，更像是在高動態(tài)環(huán)境下完成一次大型電梯轎廂對接。

在接近階段，超重型助推器依靠猛禽發(fā)動機與柵格翼持續(xù)調(diào)整位置和滾轉(zhuǎn)角，使兩側(cè)著陸銷對準導軌入口。系統(tǒng)允許約±9°至±15°的滾轉(zhuǎn)誤差，而寬大的導軌和泡沫緩沖墊則提供額外容錯空間。

首次接觸時，著陸銷會先接觸導軌表面或緩沖墊。球形關(guān)節(jié)允許銷體產(chǎn)生小幅轉(zhuǎn)動，即便存在輕微偏差，也能實現(xiàn)均勻受力。

隨后進入緩沖吸能階段。導軌內(nèi)部的液壓活塞和氣彈簧開始工作，控制導軌緩慢下沉，將助推器剩余垂直動能轉(zhuǎn)化為機械系統(tǒng)內(nèi)部的緩沖能量。這一過程如同一張巨大的液壓床墊，可以有效避免硬碰撞，同時為塔臂閉合爭取時間。

最后，筷子臂進一步收攏，將著陸銷及周邊加強結(jié)構(gòu)牢牢固定，完成重量轉(zhuǎn)移與姿態(tài)穩(wěn)定。

這套方案最大的優(yōu)勢在于極強的容錯能力和可維護性。寬導軌、球關(guān)節(jié)、泡沫緩沖和主動阻尼系統(tǒng)共同構(gòu)成多層保險，使系統(tǒng)無需達到毫米級絕對精度便能安全完成捕獲。

更重要的是，導軌本身可快速拆裝。SpaceX能夠通過地面「拍擊測試」（即模擬著陸銷快速撞擊導軌的動態(tài)接觸試驗）和壓縮測試持續(xù)調(diào)整參數(shù)。早期塔捕后，工程師甚至會專門在著陸銷表面噴涂黑漆，通過觀察磨損和接觸痕跡，不斷優(yōu)化幾何形狀與阻尼曲線。

每一道劃痕，都是下一次改進的依據(jù)。這正是SpaceX快速迭代哲學最生動的體現(xiàn)。

●V3塔捕時間表：正在進入真正的倒計時

理解這些工程細節(jié)之后，再回頭看SpaceX未來數(shù)次飛行任務(wù)，時間線便逐漸清晰起來。

IFT-12是V3星艦的首次飛行，因此并未安排助推器塔捕，而是預先規(guī)劃為軟濺落回收。雖然助推器返回階段暴露出發(fā)動機重啟或控制方面的問題，飛船也僅完成再入與著陸燃燒模擬，但整體測試仍然獲得大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)。FAA已啟動事故調(diào)查，不過以SpaceX近年來的經(jīng)驗來看，恢復飛行通常不會拖延太久。

對于V3而言，當前最重要的任務(wù)仍是驗證猛禽3號發(fā)動機、新結(jié)構(gòu)設(shè)計以及新的飛控邏輯。

由于V2助推器自IFT-5以來已經(jīng)多次成功完成塔捕，Mechazilla系統(tǒng)本身已經(jīng)證明可靠，因此未來測試重點將集中在V3硬件本身。

綜合目前公開信息判斷，IFT-13大概率仍將以軟濺落為主，繼續(xù)驗證V3在真實飛行環(huán)境中的表現(xiàn)。而IFT-14至IFT-15之間，則最有可能迎來V3助推器首次塔捕嘗試。

較為現(xiàn)實的預測是：2026年第三季度，V3助推器首次成功塔捕的概率正在快速上升。

相比之下，飛船塔捕仍然是難度更高的挑戰(zhàn)。熱防護系統(tǒng)完整性、再入姿態(tài)控制、發(fā)動機重啟以及橫向?qū)示龋歼h比助推器復雜得多。

馬斯克此前已經(jīng)明確表示：至少需要連續(xù)兩次近乎完美的軟著陸，才會考慮嘗試飛船塔捕。因此，飛船首次塔捕更合理的時間窗口，仍然落在2026年第四季度至2027年第一季度之間。而真正實現(xiàn)「捕獲—檢查—復飛」的高頻重復使用體系，則更可能成為2027年的目標。

IFT-12之后的星艦基地，再次展現(xiàn)出SpaceX獨有的開發(fā)節(jié)奏。

混凝土澆筑、導軌拆除、冷卻系統(tǒng)驗證、塔捕機構(gòu)升級……這些看似零散的工程動作，實際上都指向同一個目標：讓V3星艦從「能飛」邁向「能捕獲」，再邁向「能復飛」。

發(fā)射臺在烈焰中幾乎毫發(fā)無損，證明基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)具備成熟可靠的工程韌性；而「筷子」臂上的持續(xù)優(yōu)化，則意味著捕獲系統(tǒng)仍在向更高成功率不斷逼近。IFT-13或許仍將以軟濺落為主，但V3助推器首次塔捕已在加速。

在星艦基地這座永不停歇的「手術(shù)臺」上，每一次拆除、每一次焊接、每一次混凝土澆筑，都在為未來那一刻做準備——當數(shù)百噸級火箭從天而降，被機械巨臂穩(wěn)穩(wěn)接住時，完全可重復使用航天運輸系統(tǒng)將真正邁過最關(guān)鍵的一道門檻。

部分信息索引：

What's next for SpaceX's Starship V3 megarocket after its historic debut flight?（https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/whats-next-for-spacexs-starship-v3-megarocket-after-its-historic-debut-flight）

SpaceX launches Starship V3 for the first time, but loses booster on return（https://techcrunch.com/2026/05/22/spacex-launches-starship-v3-for-the-first-time-but-loses-booster-on-return/）

How SpaceX Caught Super Heavy | Explained（https://www.youtube.com/watch?v=ub6HdADut50）

Can SpaceX land a rocket with 1/2 cm accuracy?（https://theshamblog.com/can-spacex-land-a-rocket-with-1-2-cm-accuracy/）

How the Catch System Works（https://spacenexus.us/blog/how-spacex-catches-rockets-mechazilla）