寧送外賣不進(jìn)工廠？現(xiàn)在外賣滿了，工廠也快沒了

最近有一組數(shù)據(jù)，深深刺痛了外賣小哥們的心。
目前全平臺(tái)將近2000萬騎手，有1600萬是過剩的。

這組數(shù)據(jù)是這么算的：
截至今年2月，美團(tuán)、淘寶閃購、京東外賣三大平臺(tái)的日均總訂單量是1.1億單。
按照行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)推算，一個(gè)熟練的專職騎手，日均飽和工作量是30~40單。
所以在理論上，400萬個(gè)熟練的專職騎手就能支撐起三大平臺(tái)的訂單量。
而眼下全平臺(tái)注冊(cè)騎手的總量已經(jīng)接近2000萬，也就是說，行業(yè)里有將近1600萬騎手過剩了。
400萬當(dāng)然只是個(gè)理論數(shù)值，如今跑外賣的騎手不可能全是熟練工和專職，平臺(tái)也需要有一定的儲(chǔ)備運(yùn)力。
但即便400萬的數(shù)字再翻一番，跟2000萬的差距仍然相當(dāng)巨大。
外賣行業(yè)確實(shí)存在騎手過剩的現(xiàn)狀。
騎手過剩的直接誘因，自然是去年的那場(chǎng)外賣大戰(zhàn)。
去年2月，京東以百億補(bǔ)貼高調(diào)殺入外賣市場(chǎng)。隨后阿里將淘寶閃購?fù)频角芭_(tái)，砸出500億加入戰(zhàn)局。
面對(duì)兩者對(duì)市場(chǎng)的蠶食，美團(tuán)不得不加大補(bǔ)貼應(yīng)戰(zhàn)，外賣“三國(guó)殺”就此展開。
“三國(guó)殺”的結(jié)果是什么呢？
至少現(xiàn)在來看，是一地雞毛。
今年的財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)、京東新業(yè)務(wù)（含外賣）和阿里的即時(shí)零售分別在去年虧了234億、466億和870億。
其中一部分補(bǔ)貼給了用戶，還有很大一部分拿來給騎手開了高薪。
“三國(guó)殺”期間，三大平臺(tái)新增騎手總計(jì)超過了800萬人。
然而隨著補(bǔ)貼退潮，“三國(guó)殺”也偃旗息鼓，于是訂單就不夠分了。
據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在北京騎手在日均工作時(shí)長(zhǎng)從8小時(shí)延長(zhǎng)到12小時(shí)的前提下，日均接單量反而從35單降到了20單。
基礎(chǔ)配送費(fèi)也從“三國(guó)殺”期間的6~9元砍半至3~4元。
上海的部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降到了1.2萬元，日均單量減少近20單。
換句話說，現(xiàn)在外賣騎手這個(gè)行當(dāng)就是僧多粥少。
多出來的那部分騎手小哥，不幸成了外賣大戰(zhàn)的“炮灰”。

只不過，多出來這么多過剩運(yùn)力，絕不是一個(gè)外賣大戰(zhàn)可以完全解釋的。
大家都知道，這幾年就業(yè)形勢(shì)不太理想。
除了年輕人不太容易找到心儀的工作外，大量被優(yōu)化的35歲以上員工也進(jìn)入了就業(yè)市場(chǎng)。
這里邊除了一部分能很快再就業(yè)外，還有相當(dāng)一部分被迫進(jìn)入網(wǎng)約車、外賣騎手兩大蓄水池。
網(wǎng)約車市場(chǎng)在很多城市前兩年就已經(jīng)趨于飽和，外賣騎手如今看，也差不多了。
這也是近兩年大家能明顯感覺到，送外賣的不止小哥，女騎手和中年騎手也逐漸多起來的原因。
另一個(gè)深層次的原因，說來其實(shí)挺唏噓。
前幾年有一句話在年輕群體中很流行：寧愿送外賣，也不愿進(jìn)工廠。
這話站在個(gè)人角度說并沒有錯(cuò)：
雖然日均工作時(shí)長(zhǎng)都很長(zhǎng)，至少送外賣相對(duì)自由，更重要的是那時(shí)候騎手收入也更高。
但僅僅幾年后，大環(huán)境就變了。
現(xiàn)在不是“寧送外賣不進(jìn)工廠”的問題，是“想進(jìn)工廠能不能進(jìn)”的問題。
“進(jìn)工廠”的機(jī)會(huì)，正在消失。
這幾年，隨著人工智能和機(jī)器人技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)化設(shè)備的成本已經(jīng)打了下來，國(guó)內(nèi)制造業(yè)的自動(dòng)化替代進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)階段。
《2025年中國(guó)制造業(yè)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，去年國(guó)內(nèi)制造業(yè)自動(dòng)化率達(dá)到了32%，比五年前提升了11個(gè)百分點(diǎn)，其中3C電子和汽車零部件等行業(yè)的自動(dòng)化轉(zhuǎn)型尤為迅速。
此外還有數(shù)據(jù)顯示，在核心工序環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)制造業(yè)的自動(dòng)化率平均估算率是40%~60%，部分先進(jìn)制造企業(yè)甚至能達(dá)到50%~90%。
比如有媒體曾在去年報(bào)道了廣東東莞的一家電子元件廠，其生產(chǎn)線從過去的80名工人三班倒，已經(jīng)升級(jí)成現(xiàn)在的只需3名工程師巡檢，名副其實(shí)的“黑燈工廠”。

當(dāng)然，自動(dòng)化率再高也需要需要人工。
但在自動(dòng)化率高的企業(yè)，他們需要的是懂維護(hù)、會(huì)操作的技術(shù)工人。
換句話說，如果你只是一個(gè)什么都不會(huì)的年輕人，未來能招你的廠子只會(huì)越來越少。
這種情況甚至還有向其他行業(yè)蔓延的趨勢(shì)，比如以電商起家的京東就已經(jīng)感受到了這種壓力。
前不久劉強(qiáng)東就在一次內(nèi)部講話中明確喊出，面對(duì)新技術(shù)的沖擊，必須想盡一切辦法保住數(shù)十萬員工的飯碗（亞馬遜已經(jīng)裁了幾萬人，劉強(qiáng)東卻說“一個(gè)都不開”！）。
1600萬過剩騎手，不該是外賣大戰(zhàn)的“炮灰”，也不該是咱們社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型浪潮的一個(gè)無奈注腳。
如何讓產(chǎn)業(yè)升級(jí)的紅利更公平地惠及普通勞動(dòng)者，如何幫助普通勞動(dòng)者在時(shí)代浪潮中完成轉(zhuǎn)型，是所有人都該認(rèn)真思考的問題。
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