湖南
從今年各省2026年工作報告與年度重點項目清單來看，有不少高鐵項目已納入省級開工計劃，比如江蘇將合宿高鐵泗縣至宿遷段列為確保開工項目，重慶、湖南都將黔吉高鐵納入計劃開工清單，內蒙古將包鄂榆高鐵納入年度開工項目，廣東、湖南都計劃開工廣清永高鐵等。
今年已過去5個月，各高鐵項目進展也各不相同，如果以可研是否批復來劃分，那目前仍有8條擬開工高鐵項目尚未取得可行性研究報告批復。
之所以以可研批復為標準，主要是因為可研獲批是一條鐵路開工的政策基礎，是項目能夠落地的法定“準生證”，它需要系統論證項目建設必要性、技術標準、線路走向、投資估算、資金籌措方案、經濟效益與風險評估等內容。
需要指出的是，這兩年重大鐵路項目無論是否已納入國家規劃，還需加一道審批，那就是項目建議書批復。當然，對于今年擬開工高鐵來講，一般都是建議書和可研一起上報審批。
南信合高鐵站點情況
這8條沒有批復可研的高鐵，其實進展也不一樣，并且進度差距還比較大。
比如合宿高鐵泗縣至宿遷段、南信合高鐵、黔吉高鐵的可研批復只差“臨門一腳”，目前都已完成項目建議書和可研評估及行業評審，預計6、7月份或集中官宣批復的消息。
其中合宿高鐵泗縣至宿遷段是安徽與江蘇的跨省高鐵，全長59公里，設計時速350公里，兩省都已將其列為今年開工項目。
南信合高鐵則縱貫安徽、河南、湖北三省，全長390公里，設計時速350公里，前段時間南陽還官宣項目已批復可研，但后來又調整說法沒有獲批，估計還是需要等國家發改委的正式官宣。
黔吉高鐵是重慶與湖南的跨省高鐵，全長約222公里，設計時速350公里，連接重慶黔江與湖南吉首，建成后將打通成渝至粵港澳大灣區快速通道，湖南與重慶都計劃9月底前開工。
牡敦高鐵示意圖
牡敦高鐵與廣清永高鐵作為跨省高鐵，沿線省份都是計劃今年開工，目前雖還沒有項目建議書與可研評估及行業評審通過的公開消息，但預計也不遠了，項目可研審查去年就已進行，初步設計工作也已在同步推進。
牡敦高鐵作為黑龍江與吉林兩省的跨省高鐵，兩省都已將其列入了2026年計劃開工清單，線路全長約195公里，設計時速250公里，建成后可實現沈佳通道的貫通，完善東北東部快速通道。
廣清永高鐵也已列入了廣東、湖南兩省2026年開工清單，全長約400公里，設計時速350公里，連接廣州、清遠與永州，近日官方回復都表示項目建議書已上報待批，可研工作同步推進中。
包鄂榆高鐵與太綏高鐵示意圖
而包鄂榆高鐵、太綏高鐵、長四遼通高鐵等3條高鐵也是跨省高鐵，但它們有個特點就是省際間今年對它們的目標并不一致，都只有1個省表示開工。
比如連接內蒙古與陜西的包鄂榆高鐵、連接陜西與山西的太綏高鐵，陜西省都沒有將這2條高鐵列入2026年計劃開工項目清單，也就是說包鄂榆高鐵只有內蒙古計劃今年開工，太綏高鐵只有山西計劃年內開工。
但對于跨省高鐵來講，如果兩省之間沒有共同的推進目標，那年內想要開工并不容易。
從進展上來看，這3條高鐵里面太綏高鐵進度快些，去年就已通過預可研審查并進行了可研評審，而包鄂榆高鐵、長四遼通高鐵都是今年上半年才通過預可研審查。
所以從沿線省份的態度及項目最新進展來看，包鄂榆高鐵、太綏高鐵、長四遼通高鐵今年開工難度不小。
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