從璇璣A3到免費(fèi)安全兜底，為什么說比亞迪改寫智駕規(guī)則？

5月28日，比亞迪在深圳舉辦“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，這場活動上，比亞迪官宣城市領(lǐng)航安全兜底、推出中國首款4nm智駕芯片璇璣A3，還帶來天神之眼系統(tǒng)四大升級、超級智能體“迪迪蝦”等成果，打響智能化下半場的關(guān)鍵戰(zhàn)役。為了讓大家更清晰讀懂本次活動亮點(diǎn)、技術(shù)優(yōu)勢與價(jià)值，下面汽車十三行以十問十答的形式進(jìn)行全面深度解讀。

1、本次發(fā)布會核心傳遞的戰(zhàn)略信號是什么？

本次發(fā)布會核心是比亞迪全面吹響智能化下半場的沖鋒號，以“安全兜底+硬核自研+全民普惠”為核心，明確要從電動化的成功，復(fù)制到智能化賽道，目標(biāo)直指“零交通事故”，讓智能駕駛從高端專屬變成全民可享的技術(shù)紅利，同時(shí)靠全棧自研筑牢技術(shù)壁壘，引領(lǐng)行業(yè)從“參數(shù)內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“責(zé)任與安全內(nèi)卷”。

2、比亞迪推出的城市領(lǐng)航安全兜底，到底和普通智駕險(xiǎn)有啥本質(zhì)區(qū)別？

這可不是普通的商業(yè)保險(xiǎn)，而是比亞迪官方實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)安全承諾和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。簡單說，智駕險(xiǎn)要用戶每年花錢買、有賠付上限、出險(xiǎn)還會漲保費(fèi)；而比亞迪兜底全程免費(fèi)、賠付無上限、不影響商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)，只要用戶合規(guī)使用天神之眼A/B的城市領(lǐng)航功能，因系統(tǒng)問題引發(fā)的有責(zé)事故，車輛維修、第三方財(cái)產(chǎn)和人身傷害損失全由比亞迪賠付，真正打消用戶“怕出事、怕賠錢”的核心顧慮。

3、為什么比亞迪敢率先做城市領(lǐng)航兜底？

這份底氣來自三大硬核實(shí)力，都是中國車企第一的水平。首先是規(guī)模優(yōu)勢，比亞迪輔助駕駛車型保有量超315萬輛，龐大的用戶基礎(chǔ)積累了海量真實(shí)路況樣本；其次是數(shù)據(jù)優(yōu)勢，天神之眼每天生成超2億公里數(shù)據(jù)，覆蓋全國全場景路況，能持續(xù)迭代優(yōu)化算法；最后是研發(fā)優(yōu)勢，超5000名工程師的輔助駕駛團(tuán)隊(duì)，全棧自研感知、決策、控制全鏈路技術(shù)，讓系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性拉滿，兜底不是噱頭，是技術(shù)成熟后的自信體現(xiàn)。

4、1.2萬元選裝天神之眼B激光版，對行業(yè)和普通用戶意味著什么？

這直接打破了高階智駕的“高端壟斷”，以前城市領(lǐng)航只在二三十萬的豪車上才有，現(xiàn)在比亞迪讓7萬級入門車也能選裝滿血版，而且沒有硬件縮水、功能閹割，更沒有后續(xù)訂閱收費(fèi)，一次付費(fèi)終身使用。對用戶來說，花小錢就能用上高端智駕；對行業(yè)來說，倒逼同行放棄“低價(jià)減配+后續(xù)收費(fèi)”的套路，真正把技術(shù)普惠落到實(shí)處。

5、中國首款4nm智駕芯片璇璣A3有哪些技術(shù)突破？

璇璣A3是中國首款自研4nm車規(guī)級智駕芯片，也是比亞迪在車規(guī)級芯片領(lǐng)域24年布局的集大成之作。它采用行業(yè)最前沿的車規(guī)級4nm制程，能夠在-40℃至150℃極端環(huán)境下穩(wěn)定工作超10年，打破了海外廠商對高端車規(guī)制程的壟斷。性能方面，芯片單顆算力約700TOPS，三顆協(xié)同可達(dá)2100TOPS，配合自研算法實(shí)現(xiàn)算力利用率翻倍，同時(shí)單位功耗較同級降低20%，徹底打破了“高算力等于高功耗”的行業(yè)通病。在安全層面，璇璣A3通過了最高等級的ASIL-D功能安全認(rèn)證，為L3/L4級高階自動駕駛提供了可靠兜底。不同于實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，該芯片已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)并率先搭載于比亞迪新一代車型，背后依托7000多人的芯片團(tuán)隊(duì)、超千億元投入以及覆蓋設(shè)計(jì)到制造的全鏈路自主能力，標(biāo)志著中國車企在智駕核心硬件領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)了自主可控，為高階自動駕駛鋪路。

6、天神之眼5.0的四大升級，核心解決了智駕的哪些痛點(diǎn)？

天神之眼5.0從架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大維度全面進(jìn)化，精準(zhǔn)解決行業(yè)痛點(diǎn)。架構(gòu)升級為璇璣架構(gòu)2.0，艙駕電三合一中央大腦，響應(yīng)更快；傳感器用行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)探測距離和精度大幅提升，雨天、霧天也能精準(zhǔn)識別；算法升級為物理AI大模型，能理解真實(shí)世界規(guī)律，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)；數(shù)據(jù)依托315萬車型的海量數(shù)據(jù)底座，讓系統(tǒng)越用越好用，徹底告別“有智駕但不好用”的尷尬。

7、超級智能體“迪迪蝦”能給用戶帶來什么新體驗(yàn)？

“迪迪蝦”是比亞迪全新的車載超級智能體，核心是讓車從“出行工具”變成“懂用戶的智能伙伴”。它有“聊得來、搞得定、玩得轉(zhuǎn)”三大能力，能記住用戶喜好、用不同情感閑聊，還能聽懂方言、拆分復(fù)雜指令，預(yù)訂酒店、點(diǎn)外賣等生活服務(wù)也能一鍵搞定，全場景主動服務(wù)，讓人車交互更自然、更貼心。

8、比亞迪設(shè)定一年的兜底周期設(shè)定有什么考量？

一年兜底不是縮水，而是兼顧用戶信任和行業(yè)長效發(fā)展的務(wù)實(shí)選擇。一年能覆蓋春夏秋冬全氣候場景，包含雨雪、暴曬、夜間等復(fù)雜路況，足夠用戶全面熟悉城市領(lǐng)航功能，慢慢建立對智駕的信任；同時(shí)，拒絕噱頭式終身兜底，不盲目夸大技術(shù)，既能幫用戶打消初期顧慮，也能引導(dǎo)用戶規(guī)范使用智駕，推動行業(yè)建立可持續(xù)的安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。

9、本次發(fā)布會對整個中國智能駕駛行業(yè)會帶來哪些深遠(yuǎn)影響？

這次發(fā)布會相當(dāng)于給行業(yè)“定調(diào)”，推動行業(yè)發(fā)生三大轉(zhuǎn)變。一是競爭維度從“拼參數(shù)、拼配置”轉(zhuǎn)向“拼安全、拼責(zé)任”，倒逼同行重視技術(shù)可靠性和用戶權(quán)益；二是加速智駕普惠，打破高端壁壘，讓高階智駕快速下沉到親民車型，擴(kuò)大智能駕駛普及度；三是強(qiáng)化中國車企自研信心，璇璣A3的突破證明中國能搞定高端智駕芯片，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，提升中國汽車在全球的話語權(quán)。

10、從長期來看，比亞迪智能化戰(zhàn)略的核心目標(biāo)如何落地？

長期核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“零交通事故”，把輔助駕駛做成“超級司機(jī)”，把AI做成“超級秘書”，讓汽車從電動化工具升級為智能化生命體。落地方面，比亞迪將持續(xù)投入超1000億研發(fā)資金，依托璇璣芯片、天神之眼系統(tǒng)的技術(shù)迭代，逐步推出L3/L4級自動駕駛車型，同時(shí)開放生態(tài)，讓“迪迪蝦”接入更多生活服務(wù)場景，最終形成“安全+普惠+智能”的完整生態(tài)，引領(lǐng)全球汽車智能化變革。