遼寧
這兩天的天空湛藍，有白云些許點綴，有點雨后初晴的那種干凈和被擦洗過一般，3號線東段也有了新的消息，開始了全線的聯通運營，貫通之后沈陽地鐵3號線才是真正的東西線路，和1號線平行的線路又來一條，沈陽地鐵線網再次完善，里程再次延長，這個好消息大概率會在6月份實現，果然沈陽地鐵每年都有線路通車這個事正在變為現實，從1條線到十字交叉再到沈陽6條線混編，沈陽走的有點艱難，但終究好事多磨吧，很多人還是逐漸的享受到這種交通的福利。
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沈陽地鐵客流量有個現象，那就是周一至周五的工作日都非常好，到了周六周日就會有明顯的下降，除非這一個周末有演唱會或者重大的體育比賽，因為沈陽地鐵做的非常好，那就是贈票，這個事做的非常好，除了增加友好感之外還能快速的疏散游客和觀眾，一舉多得。目前3號線西段是拖后腿的，每天的客流量并不是很多，而且收車也特別早，這次3號線東段之后，沈陽地鐵幾條線會更完整，運營時間上都會統一，而不會是3號線西段的特殊模式。
5月29日沈陽地鐵客流量222.84萬人次，客流強度1.12，這數字都非常好看的，這還是沒有客觀情況的加持，只是普通的一天而已，這一天1號線客流量63.68萬人次，2號線客流量58.47萬，拖后腿的3號線（西段）只有3.27萬，4號線33.07萬，9號線33.29萬，10號線31.06萬，起初我們不在意的9號線和10號線，如今兩者的客流量培養的已經非常好了，高峰時間排隊現象也已經是常態，后續隨著3號線東段的開通，沈陽地鐵客流量還會有大幅度的提升。
3號線東段通車之后，沈陽地鐵客流量會有機會觸碰到300萬人次嗎？
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