天津
昨天（7月20日）起，深圳地鐵全網實現進站安檢全覆蓋，所有乘客隨身行李必須過機查驗，全員同步接受手持設備人身安檢。
新規落地首日
不少市民就通勤耗時
安檢流程過長
公共出行安全與通勤便捷度的平衡
產生討論
話題引發市民熱議
有網友表示
“檢查是為了大家的安全”
“支持嚴格安檢”
還有網友表示
要考慮“增加安檢設備和人手”
今早
相關詞條沖上熱搜榜第一
早高峰進站大排長隊 安檢環節擁堵
7月20日早，社交網絡平臺被大量通勤市民的“吐槽帖子”刷屏，坪洲、石巖、固戍等多個大客流站點，現場排起長隊進站，打工族集體傾訴通勤受阻的困擾。
有網友曬出坪洲站早高峰畫面，地鐵站外人行道擠滿等候進站的人群，相比以往，進站時間多耗時了20分鐘。每天被迫提前半小時出門，稍有延誤就面臨上班遲到。
還有網友吐槽，遇上暴雨天氣更是雪上加霜，地鐵站點因限流而關停了扶手電梯，幾百人擠在地上出入口排隊，淋雨等候十分煎熬。
7月20日周一晚高峰，深圳地鐵10號線冬瓜嶺站安檢通道排滿了等候進站的乘客。
有市民提出，運營配套措施跟不上管控要求：平臺僅在前一晚深夜發布新規通知，留給市民調整出行方案的時間極短；站點僅增派工作人員現場疏導喊話，卻未增設更多安檢通道和安檢機器，這也導致了車廂內客流稀疏，大量乘客被堵在進站環節。甚至還有乘客表示，“延遲20分鐘進站，說是加強安檢，真正到我安檢的時候也是舞兩下棒子”。
不少市民坦言，理解全覆蓋安檢是為保障公共出行安全，但管控舉措不能簡單“一刀切”，地鐵運營方應當同步配套分流、細化引導，尤其是采取增開通道等方案，在筑牢安全防線的同時，兼顧千萬通勤族的日常出行效率，推出更人性化、更合理的落地細則，平衡安全管理與市民通勤需求。
最強安檢執行一天
便有所松動
7月21日晚高峰時段，記者再次來到深圳地鐵高新園站實地探訪。與20日“人人必檢、包包過機”的嚴格陣勢相比，當天的安檢強度已明顯有所降低。
記者在現場觀察到，背著雙肩包或大件背包的乘客，仍需將背包放入安檢機進行過機查驗；但手持小包、手提袋的乘客，安檢人員僅使用手持安檢儀快速掃描一下便予以放行，不再強制要求過機；對于沒有攜帶任何背包的乘客，則采取隨機抽檢的方式。這一調整使得通行效率大大提高，乘客排隊幾分鐘便能順利進站，與20日排隊20分鐘才能進站的場景形成鮮明對比。
從“人包必檢”到“大包過機、小包手檢、無包抽檢”，執行尺度的迅速回調，或許表明有關部門注意到了乘客的呼聲。記者獲悉，21日，有關部門也召開了緊急會議以應對廣大乘客的質疑。
突如其來的“安全升級”
此次政策調整，由深圳地鐵公眾號于7月19日19時54分發布，通知明確寫道：“自明日起，深圳地鐵將實現進站安檢全覆蓋。所有隨身行李物品，須通過安檢機完成過機查驗；每位乘客進站時，須配合安檢人員使用手持安檢設備，接受人身安全檢查。”
通知給出的理由是暑運壓力。當前正值暑期，外地游客、本地親子出行與通勤人流高度疊加，深圳地鐵認為有必要“全方位保障乘客出行安全”。官方同時列出了十余個大客流站點，包括坪洲、固戍、高新園、民治、五和等，預警高峰期進站時間將有所增加，提醒乘客提前預留進站時間。
深圳地鐵的客流壓力在全國首屈一指。根據交通運輸部發布的《2026年6月城市軌道交通運營數據速報》，2026年上半年深圳城軌總客運量16.56億人次，總進站量9.38億人次，位列全國第三；客運強度達1.44萬人次/公里·日，自2023年12月起已連續31個月位居全國第一。7月13日，深圳地鐵單日客運量達1082.32萬人次，刷新周一最高紀錄。
深圳地鐵最新回應：
會優化安檢方式
增加安檢人手和設備
7月21日下午，針對安檢最新實施情況，深圳地鐵回應第一現場記者表示，會提升進站安檢效率，也會在大客流站點高峰時段加快安檢速度，優化安檢方式，提升安檢效率；同時加派人員現場值守，協助疏導，推動客流安全暢通，還會加快智能金屬安檢門投放。目前，福田站、南山書城站已開展試點，可快速完成人身、物品一體化檢測，提升安檢通行效率。
編 輯 | 韓振
來源 | 南方都市報 深圳大件事 羊城晚報 第一現場
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