重返全國第一 白云機場的突圍與守擂

　　去年T3正式啟用，白云機場超大規模樞紐迎來硬件擴容。

　　聚焦暑運出行，日前白云機場上演快閃活動，持續擦亮“經廣飛”品牌。

　　暑運正酣，廣州白云機場交出亮眼成績單：上半年以4333.3萬人次反超上海浦東，時隔多年重回全國機場客流榜首。T3投用、國際航線加密、空鐵聯運上線——硬件與政策的紅利集中釋放，“重回第一”絕非偶然。

　　然而壓力接踵而至：T3尚處磨合期，內有“陣痛”未消；外有“追兵”：京滬兩大樞紐南北夾擊。在千萬級機場半數承壓的行業背景下，白云機場能否持續守住來之不易的第一？這不僅是對一座機場的考驗，更是對廣州城市綜合競爭力的一次長考。

　　硬件躍升+政策紅利雙輪驅動

　　T3航站樓與第五跑道投運后，白云機場2026年上半年實現4333.3萬人次旅客吞吐量，首次超越上海浦東（4268.7萬人次），成為全國客流榜首。國際航線通航點突破100個，東南亞、中東、非洲、大洋洲網絡持續加密，疊加免簽政策紅利，跨境客流同比激增21%，半年內出入境人次突破千萬，創口岸歷史新高。

　　 “機票+廣東城際”免費聯運重構大灣區交通生態

　　自7月15日起，白云機場率先推出“機票+廣東城際”免費聯運服務，覆蓋廣州、佛山、東莞、清遠、惠州、肇慶六城。“空鐵聯運”的落地，不僅降低旅客出行成本，更將機場輻射力從單一航空樞紐升級為“空鐵一體”的區域綜合交通中樞。

　　規模領先背后，服務韌性與樞紐能級成最大變量

　　白云機場正從“量的突破”轉向“質的攻堅”。北京大興機場自投用以來的產能釋放仍在持續，當前上海浦東機場的國際航線恢復勢頭迅猛，兩大樞紐對白云機場形成南北夾擊之勢。能否在2026年沖擊9000萬目標，保住第一，是對城市綜合競爭力的持續檢驗。

　　靠硬件、拼航線、借勢城市

　　白云機場奪回“第一”

　　近日，據中國民航高質量發展研究中心援引“小虎航空分析”的初步統計，今年上半年，全國民航機場客流量排名前四的機場依次為：廣州白云國際機場（4333.3萬人次）、上海浦東國際機場（4268.7萬人次）、北京首都國際機場（3576.5萬人次）、深圳寶安國際機場（3362.4萬人次）。

　　重回第一，并非偶然。硬件擴容是首要支撐——去年10月，T3航站樓與第五跑道同步投運，白云機場邁入“五條跑道+三座航站樓”時代，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次。今年一季度，白云機場完成旅客吞吐量2253.89萬人次，同比增長12.4%，拿下“春運客流總量”和“單日旅客接送量”兩項全國第一。T3投用帶來的提振效應，正在持續釋放。

　　航線結構是第二重引擎。白云機場口岸國際及地區通航點突破100個，跨境客流持續增長，國際航線以東南亞、中東、非洲、大洋洲為主，國際航空樞紐聯通輻射能力持續增強。上海浦東國際機場和廣州白云國際機場都是我國重要的國際機場，但分工有所不同，浦東國際機場的國際航線以日韓、歐美為主。白云機場的國際航線以東南亞、中東、非洲、大洋洲為主。近年來，隨著國際航線恢復與加密，加上免簽政策刺激，廣州白云國際機場客流增長，自然水到渠成。

　　截至6月24日，廣州海關監管經廣州白云機場口岸出入境人員突破1000萬人次，比去年提前1個月達到千萬客流規模，同比增長21%，創口岸歷史同期新高。

　　更深層的原因在于城市經濟的支撐。機場從來不是孤立的存在，它是城市經濟活力的晴雨表。今年一季度廣州GDP增速達6%，創5年新高，穩居一線城市之首。客流奔涌的背后，是產業的復蘇、商貿的活躍、信心的回歸。

　　與此同時，暑運以來白云機場客流持續走高，自7月15日起推出“機票+廣東城際”免費聯運服務，覆蓋廣州、佛山、東莞、清遠、惠州、肇慶六城。“空鐵聯運”的落地，讓珠三角城市群的旅客接駁更加順暢，也讓白云機場的輻射力從航空樞紐向綜合交通樞紐延伸。　　

　　從“重回第一”到“持續領先”

　　白云機場考驗正當時

　　當然，重回第一不是終點。千萬級機場中已有過半數在2026年表現不佳，民航運輸市場壓力依然不小。硬件擴容的紅利能否持續釋放？國際航線能否在復雜的外部環境中保持增長韌性？“空鐵聯運”能否真正打通大灣區“空中+軌道”大動脈？這些都是白云機場從“重回第一”走向“持續領先”必須回答的問題。

　　首先是內部的“轉場陣痛”。T3航站樓與第五跑道投用尚不足一年，超大規模樞紐的硬件擴容，往往伴隨短期內運行效率的波動。

　　陣痛核心在于T3航站樓在投用后，因配套設施滯后、運行體系磨合不暢以及設計細節欠妥，所引發的旅客體驗斷層問題。這不僅是簡單的“小毛病”，而是在短時間內集中暴露的系統性挑戰。

　　如何在體量躍升的同時，把服務品質守住，是白云機場從“大”走向“強”必須跨越的門檻。

　　其次是外部的“北上咬合”。一直以來，廣州白云國際機場與上海浦東國際機場的客流量呈現“你追我趕”的態勢。2025年上半年，兩者雙雙突破4000萬旅客吞吐量，上海浦東機場以4116.1萬人次蟬聯全國機場榜首，白云機場以4012.5萬人次緊隨其后。

　　北京大興機場自投用以來的產能釋放仍在持續，當前上海浦東機場的國際航線恢復勢頭迅猛，兩大樞紐對白云形成南北夾擊之勢。在全球航空市場格局重塑的當下，每一個吞吐量數字的跳動，都是城市間資源配置、產業活力與國際競爭力的綜合博弈。廣州的“穩”，需要更堅固的產業基底與更精準的政策支撐。

　　重回第一是實力的證明，能否保住第一，才是對城市綜合競爭力的持續檢驗。

　　2019年，白云機場旅客吞吐量首次突破7000萬人次，躋身全球“七千萬級旅客出行俱樂部”。2025年12月，隨著T3航站樓與第五跑道投運后產能釋放，白云機場年旅客吞吐量首次突破8000萬人次大關。從“7000萬”到“8000萬”，白云機場用六年時間完成了千萬級跨越。

　　站在新的關口，沖擊“9000萬”，無疑是這座樞紐的下一站野心。如何在內外夾擊與轉型陣痛中，把“重回第一”變成“持續領先”，才是這場守城戰真正的考驗。

　　南都廣州新聞部出品

　　采寫：南都記者 鐘麗婷 受訪者供圖