拒絕同質(zhì)化堆料！領(lǐng)克10&領(lǐng)克10+正式上市，家用與性能雙向兼顧

現(xiàn)在的純電轎車市場很卷，大屏、智駕、零百加速等參數(shù)一個比一個漂亮，但開起來呢？底盤軟得像棉花糖，轉(zhuǎn)向虛得跟游戲手柄似的。你說它是運(yùn)動純電，它給你套個運(yùn)動包圍就當(dāng)交差了。駕駛樂趣？不存在的。

就在大家都忙著堆料、忘了車是用來開的時候，領(lǐng)克終于出手了——領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，正式上市。車評社此前試駕過了，不堆噱頭，不打虛標(biāo)。這車，是真讓你開著爽的。那么，這兩款車是如何定位，又是如何做到的呢？

本次上市新車采用‘一車雙定位’的布局策略，精準(zhǔn)覆蓋家用長續(xù)航與硬核性能兩大細(xì)分人群，定價誠意十足，全部車型均開啟限時上市權(quán)益。其中領(lǐng)克10主打長續(xù)航家用兼顧輕度運(yùn)動，推出三款版型，限時起售價16.99萬元起：701長續(xù)航Max版16.99萬元、701長續(xù)航Ultra版17.59萬元、816超長續(xù)航Ultra版19.19萬元；領(lǐng)克10+定位高階四驅(qū)性能轎跑，主打極致駕控樂趣，推出兩款版型，四驅(qū)運(yùn)動版21.99萬元起、四驅(qū)競速（參數(shù)丨圖片）版23.59萬元起，完整覆蓋17萬-24萬運(yùn)動純電轎車市場。

兩車延續(xù)領(lǐng)克家族標(biāo)志性的純粹運(yùn)動造型，極簡車身線條搭配低趴轎跑姿態(tài)，自帶原生運(yùn)動氣場，沒有多余冗余設(shè)計，區(qū)別于市面上浮夸的網(wǎng)紅電動轎車。二者核心差異集中在細(xì)節(jié)風(fēng)格：領(lǐng)克10偏向均衡家用運(yùn)動風(fēng)，外觀克制耐看，兼顧日常通勤與家用體面，不會過于張揚(yáng)；領(lǐng)克10+加碼全套性能運(yùn)動套件，專屬運(yùn)動包圍、性能化外觀細(xì)節(jié)加持，視覺攻擊性拉滿，精準(zhǔn)拿捏性能玩家的審美偏好，一臺百搭家用，一臺硬核玩車，定位劃分十分清晰。

這也是本次兩款新車最大的亮點(diǎn)：跳出純電車直線加速內(nèi)卷，主打人車合一的底盤調(diào)校，回歸駕駛本源。兩車均搭載進(jìn)階三電系統(tǒng)與經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的底盤架構(gòu)，兼顧日常舒適性與彎道支撐性，解決了多數(shù)純電車底盤發(fā)飄、過彎側(cè)傾大的通病。

動力層面差異化十分直白：領(lǐng)克10聚焦后驅(qū)長續(xù)航，提供701km、816km兩種CLTC續(xù)航版本，滿足城市通勤、長途自駕剛需，省電好開、續(xù)航扎實(shí)，日常代步零焦慮；領(lǐng)克10+搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動力響應(yīng)更快，起步爆發(fā)力更強(qiáng)，濕滑路面行駛穩(wěn)定性大幅提升，適合追求加速快感、喜歡激烈駕駛的用戶。

在用戶關(guān)心的智能化與安全層面，兩款新車做到了全系不縮水。全車搭載全維智能科技，車機(jī)交互流暢度、智能輔助駕駛實(shí)用性全面升級，適配日常城市路況、高速長途多場景出行；同時配備超綱安全體系，從車身結(jié)構(gòu)、被動安全配置到三電防護(hù)全方位拉滿，打消純電車用戶最關(guān)心的電池安全、行車安全顧慮。區(qū)別于同級車型高低配差距巨大的通病，領(lǐng)克10系列入門版本基礎(chǔ)配置就足夠全面，購車無需強(qiáng)行上高配。

車評社：縱觀當(dāng)下17-24萬純電轎車市場，領(lǐng)克10&領(lǐng)克10+的到來，補(bǔ)上了市場真運(yùn)動底盤的空白。兩款車型分工明確，沒有內(nèi)部競爭內(nèi)耗：預(yù)算17-20萬，追求長續(xù)航、舒適代步，偶爾想要一點(diǎn)駕駛樂趣，領(lǐng)克10是最優(yōu)解，續(xù)航扎實(shí)、價格親民，家用屬性拉滿；預(yù)算22萬以上，追求四驅(qū)性能、硬核操控，想要一臺可玩性拉滿的純電轎跑，直接閉眼入領(lǐng)克10+。

整體來看，領(lǐng)克10系列沒有盲目跟風(fēng)行業(yè)內(nèi)卷，守住了運(yùn)動品牌的底盤底線，同時兼顧家用剛需，用清晰的產(chǎn)品定位、實(shí)在的限時售價，給想要購買運(yùn)動純電轎車的消費(fèi)者，交出了一份無短板的答卷。