【工業之火番外】不先看學歷，月薪一到三萬：Tesla智駕測試員到底是干什么的？

先說一句：這篇不是廣告，沒收 Tesla 一分錢。純粹覺得這個信息對讀者有用，就寫了。

最近寫馬斯克系列，后臺一直有人問：

火箭、衛星、機器人，我們普通人能碰到什么？

有。

而且入場券不是學歷，不是代碼，不是論文。

是你能不能在我們的馬路上，替一套自動駕駛系統找到它出錯的瞬間。

圖注： 自動駕駛真正進入現實，不是在發布會上，而是在每一個真實路口里接受拷問。

01

先說清楚這件事

5 月 20 日前后， Tesla 關于 FSD Supervised （監督版完全自動駕駛）的消息突然密集起來。海外口徑里，我們這里被列入可用市場；國內也開始有用戶關注 OTA 和功能適配的動態。不過從國內媒體和官方客服的口徑看，完整落地還得看監管審批和車輛適配進度。

幾乎同一時間， Tesla 官方招聘頁面上，智駕相關崗位開始密集出現。

不是招幾個實習生， 是從測試技師到高級工程師，整套團隊從零搭建。

FSD 要在我們這落地，光靠加州訓練出來的模型不夠用。它需要大量的人，需要有人坐在駕駛座上，把這套系統在本地道路上的每一次猶豫、誤判和過度自信，全部撿回來，變成工程團隊能處理的數據。

圖注： 屏幕上的車道、車輛和路線，看起來很安靜，背后卻是一遍遍真實道路測試喂出來的結果。

說白了 FSD 要上我們的馬路，第一批替它踩坑的人，不是算法大神。是急需一群會開車、會觀察、還得會表達的測試員。

這篇文章就是把這件事說清楚， 上海超級工廠正在提供大量的智駕崗位，想試試的可以看看，看到的也可以轉給身邊合適的朋友。

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三個崗位，三種門檻

Tesla 這次智駕相關的招聘，主要分三個崗位。我按門檻從低到高排好了：

1. 智駕測試技師

月薪： 1 萬 —3 萬（按公開招聘信息顯示的薪資區間，具體視城市和個人能力浮動）

目前招聘覆蓋 9 個城市：北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、成都、武漢、蘇州 。不只是上海，其他城市的朋友也可以留意。

這是門檻最低、也是目前最受關注的崗位。

干什么的？簡單說 開著 Tesla 的測試車在真實道路上跑，記錄 FSD 系統的每一個反應，發現問題，反饋給工程團隊。

你就是這套系統在我們道路上的 " 眼睛 " 和 " 裁判 " 。系統做對了，你記錄下來。系統做錯了或做得不夠好，你也要記錄下來，而且要說清楚錯在哪里。

這里有一個關鍵，我們 不能只說 " 系統有點奇怪 " 。我們得說清楚： 在哪個路口、什么工況下、系統做了什么反應、我們認為正確的處理應該是什么。

能把 " 感覺不對 " 變成 " 具體哪里不對 " ，這個能力就是這份工作最值錢的地方。

核心要求：

• 3 年以上駕齡

• 年行駛里程超過 1 萬公里

• 近一年無事故、無違章

• 熟悉 AutoPilot 系統功能及相關傳感器

• 具備基礎英文讀寫能力（能看懂英文保養記錄即可）

注意：不要求學歷，不要求特定專業背景。

Tesla 看的是我們的駕駛經驗和判斷力，不是現在相對重視的文憑。

按中位數 2 萬算，年薪有 24 萬。一個不看學歷的崗位能給到這個數，因為你干的事不是單純開車， 是幫一套還在學習階段的自動駕駛系統找問題，而且要找得準和說得清。

圖注： 這份工作的價值，不是把車開出去，而是把異常說清楚。

2. 智駕場地測試專員

月薪區間高于測試技師，具體以招聘頁面為準

這個崗位比測試技師高一級。區別在于我們 不在開放道路上跑，我們要在 封閉測試場地 里做極限工況測試。

AEB （自動緊急制動）、 FCW （前方碰撞預警）、 BSD （盲區監測） …… 這些主動安全功能要在各種極端場景下反復驗證：不同速度、不同角度、不同天氣、不同障礙物。

額外要求：

• C1 以上駕照

• 會操作專業測試儀器和軟件

• 對主動安全功能的觸發邏輯有理解

這個崗位需要的不只是駕駛技術，還需要有點工程思維。

比如系統在某個工況下沒剎住，我們不能只說 " 它沒剎住 "，我們還要 能分析出為什么沒剎住。這個能力，就是薪資比測試技師高的原因。

3. 智駕測試工程師

月薪區間顯著高于前兩個崗位，具體以招聘頁面為準

這是三個崗位里門檻最高的。你不只是跑測試，你要 設計測試方案、分析數據、判斷系統表現是否達標，并把結論寫成報告反饋給研發團隊 。

核心要求：

• 本科以上學歷

• 中英文精通（書面 + 口語）

• 能獨立制定測試計劃和評價標準

• 有智能駕駛或 ADAS 相關經驗優先

部分崗位還會要求編程能力、數據分析、測試工具鏈，甚至前端可視化和 3D 圖形（ OpenGL 、 WebGL ）相關經驗， 具體看你投的是哪個方向的崗位，不是每個工程師崗位都要求一樣。

這個崗位本質上是 工程師 ，不是司機。能做到這一步，就已經不是 " 會不會開車 " 的問題了，基本上你算是 進入了真正的智駕工程鏈條。

03

入職全流程：從投簡歷到拿 Offer

以門檻最低的 " 智駕測試技師 " 為例，整個流程大概分四步：

第一步：投簡歷

直接去 Tesla 中國官網（ tesla.cn ），找到招聘頁面。搜索關鍵字 " 智駕 " ，或者選工作機會，會看到對應的崗位列表。選一個適合你的，上傳簡歷、照片和基本信息。

沒有內推也沒關系。 Tesla 的招聘系統對所有人開放。

第二步：視頻面試

初篩通過后， HR 或面試官會安排一次大約 15 分鐘的視頻面試。

聊什么？主要三件事：

1. 你的駕駛經歷 —— 日常開什么車，走什么路，有沒有長途經驗

2. 緊急情況處置 —— 遇到過什么突發狀況，你怎么處理的

3. 對智駕的理解 —— 不需要你是專家，但我們得知道 AutoPilot 大概是干什么的

另外面試官可能會現場讓你讀一份英文的車輛保養記錄，看你的英文閱讀能力。不需要流利口語，但得能看懂基本技術文檔。

重點提醒：英文能力在整個面試和入職過程中非常重要。 Tesla 內部的技術文檔、系統界面、反饋報告大量使用英文。英文越好，面試通過的幾率越高，入職后的工作效率也越高。如果你英文底子薄，建議投簡歷之前先花時間補一補，至少做到能讀懂技術文檔。

第三步：路測實操

這是最關鍵的一步。

視頻面試通過后，你會被安排到現場，駕駛一輛 Tesla 測試車完成一段路測。過程中 FSD 系統會運行，你需要：

• 觀察系統在不同路況下的反應

• 識別系統做得好和做得不好的地方

• 清晰、準確地向考官反饋你看到的問題
  

想象一下：你開著一輛 Model Y 走到一個無保護左轉路口，對面來車速度不明， FSD 系統猶豫了一秒， 是剎車等待，還是加速通過？系統選了加速。

你的工作，就是在那一秒鐘之后告訴工程師：這個決策在這個工況下合不合理？如果不合理，合理的選擇是什么？

這就是為什么這個崗位看的是駕駛經驗，不是學歷。

第四步：發 Offer ，入職

路測通過后，通常很快就會收到 Offer 。簽字回傳，準備入職。

福利待遇：五險一金 + 商業保險 + 員工餐。

04

老實話：什么人適合，什么人不適合

我不想把這事兒說得太輕松。說幾句實在的：

適合的人：

• 真的喜歡開車、駕駛經驗豐富、路感好

• 細心、有耐心，能在長時間路測中保持注意力

• 善于觀察和表達，能把 " 感覺不對 " 變成 " 具體哪里不對 "

• 對新技術有好奇心，愿意不斷學習的

不太適合的人：

• 只是沖著薪資來的，對智駕技術本身沒興趣

• 駕駛習慣不好，經常違章或有事故記錄

• 完全不懂英文，連基礎的技術文檔都看不了

• 受不了每天在路上跑，想坐辦公室

這不是一份輕松的工作。 你每天要在真實道路上駕駛測試車，注意力需要高度集中，同時還要記錄和分析系統的表現。風吹日曬，堵車走高速，各種路況都要跑。

但如果你本來就是一個愛開車、駕駛技術好、對新技術有熱情的人， 這是一個正經的、有成長空間的職業起點。

05

最后說一句

很多人以為自動駕駛越強，人就越多余。

但是自動駕駛這件事偏偏反過來， 系統越強，越需要有人盯著它在現實世界里出丑。

神經網絡不會自己生成 " 上海內環早高峰無保護左轉加塞 " 這種訓練數據。

就是要有人坐在駕駛座上，看見系統猶豫的那一秒，然后把它翻譯成工程師能處理的問題。

這份工作看起來是開車，其實是給自動駕駛系統當教官。

當然，不是每個人都能進去，也不是進去就能改變命運。

但這類崗位至少說明了一件事，自動駕駛越往前發展，越需要有人坐在駕駛座上，把現實世界的混亂一點點投喂給機器學習。

競爭越激烈，真正懂路、懂車、懂表達的人，越值錢。

本文為「工業之火」系列番外篇。

主系列上篇：《馬斯克的技術債務表（上）》

下篇正在寫 —— 我們來算這臺機器最大的風險。

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