這條時速350公里高鐵，進(jìn)入初步設(shè)計(jì)快速推進(jìn)階段！

近日，鐵四院正式啟動廣清永高鐵初步設(shè)計(jì)階段29座隧道輔助繪圖工作，再加上今年以來，該高鐵相繼啟動了定測物探招標(biāo)、湖南段地質(zhì)災(zāi)害危險性評估、壓覆礦藏評估、節(jié)能評估、地震安全性評估等一系列初步設(shè)計(jì)批復(fù)前置要件前期服務(wù)采購招標(biāo)，表明廣清永高鐵已全面進(jìn)入初步設(shè)計(jì)工作快速推進(jìn)階段。

值得關(guān)注的是，截至目前廣清永高鐵的項(xiàng)目建議書與可行性研究報(bào)告尚未完成評估與行業(yè)評審，卻已在大踏步快速推進(jìn)初步設(shè)計(jì)相關(guān)工作。

廣清永高鐵最新招標(biāo)

根據(jù)鐵路建設(shè)基本程序，鐵路項(xiàng)目通常需歷經(jīng)預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，傳統(tǒng)串聯(lián)模式下，前一階段審批完成后才可啟動后一階段。這樣的話，整個項(xiàng)目周期較長、效率偏低。

但這些年為了壓縮鐵路項(xiàng)目前期工作的周期、加速項(xiàng)目落地，很多在可研編制與評審階段，就同步開展初步設(shè)計(jì)所需的定測、專項(xiàng)評估、方案設(shè)計(jì)等工作，實(shí)現(xiàn)可研審批與初步設(shè)計(jì)工作同步推進(jìn)。

因此，大家也會看到很多鐵路項(xiàng)目可研還沒批復(fù)，但初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)相關(guān)工作就已全面展開，這也是為了最大化地多線并進(jìn)推進(jìn)項(xiàng)目。

廣清永高鐵示意圖

從過往一些項(xiàng)目來看，這樣做能有效縮短從可研到初步設(shè)計(jì)甚至是施工圖審核之間的前期工作周期，從而為項(xiàng)目盡早開工創(chuàng)造條件。

事實(shí)上廣清永高鐵在我國“十四五”鐵路規(guī)劃中僅屬于研究類項(xiàng)目，能夠推進(jìn)到即將開工的地步已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)。

不過與同屬研究項(xiàng)目的黔江至吉首高鐵、南陽至信陽至合肥高鐵相比，廣清永高鐵進(jìn)度則還稍顯滯后。

因?yàn)榻衲昴闲藕细哞F與黔吉高鐵都已在今年3月份官宣批復(fù)項(xiàng)目建議書，并分別在3月底、4月完成項(xiàng)目可行性研究咨詢評估暨行業(yè)評審，項(xiàng)目可研就等官宣批復(fù)的消息，是今年以來眾多擬開工高鐵中推進(jìn)速度較快的項(xiàng)目。

廣清永高鐵站點(diǎn)

不過，對比“十四五”期間同批次啟動勘察設(shè)計(jì)的重慶至貴陽高鐵，廣清永高鐵的進(jìn)度又明顯領(lǐng)先。

目前渝貴高鐵仍處于預(yù)可研深化階段，國鐵集團(tuán)還沒有進(jìn)行預(yù)可研審查，4月底還在進(jìn)行遵義至息烽段地質(zhì)加深勘探（補(bǔ)充勘察）招標(biāo)。和廣清永高鐵一樣，項(xiàng)目預(yù)可研階段工作雖還沒完全結(jié)束，但可研階段工作也已展開，只是整體進(jìn)度上與廣清永相比還是有不少的差距。

廣清永高鐵線路起自廣州北站，向北途經(jīng)廣東省清遠(yuǎn)市，終至湖南省永州市，正線全長約390公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資超950億元，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣第二通道的組成部分，也是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中粵港澳—成渝主軸的一部分。

廣清永高鐵通道作用

今年出臺的國家十五五規(guī)劃明確提到“建設(shè)永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州等高鐵區(qū)域連接線”，足見該高鐵在我國高鐵網(wǎng)絡(luò)中的湖南、廣東兩省也都將其納入了2026年開工重點(diǎn)項(xiàng)目名單，計(jì)劃今年開工。

項(xiàng)目建成后將形成京廣高鐵第二通道，分流京廣高鐵南下客流，有效緩解既有線路運(yùn)輸飽和壓力，同時項(xiàng)目與邵永高鐵、張吉懷高鐵、黔吉高鐵等銜接，可形成粵港澳大灣區(qū)至成渝經(jīng)濟(jì)圈又一條快速通道。

另外，從沿線地區(qū)角度來講，該高鐵將改寫粵北連州、陽山、連山，湖南寧遠(yuǎn)、藍(lán)山等地?zé)o高鐵的歷史，將這些地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，永州與廣州兩地間的時間也只需約一個半小時。

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