黑龍江
什么樣的車企能夠配得上車王的稱號呢？是持續不斷的更新技術？還是規模的持續增加？
其實在我看來，這些都是片面的，真正的汽車大廠，應該是對內友好對外施壓才對。
比亞迪就是這么一個汽車大廠。
最近，王力宏以全球代言人的身份，亮相了騰勢N9的閃充版發布會的現場。
現場，有人問王力宏，是不是把比亞迪給的代言費，直接全部買了比亞迪股票？
王力宏直接回復“是的，這是真的”。
對此，王力宏還補充到，10年前做了一檔節目，當時的節目就是比亞迪贊助的，如果當時他順勢投了比亞迪，那么今天不知道（翻了）多少倍了。所以這一次要把握干機會，10年后，我應該會滿意現在購買比亞迪股票的決定。
目前根據網絡上的說法，王力宏這次代言的費用是1000萬人民幣，王力宏的團隊認為，比亞迪的未來會很好，他們有信心，所以全部用來購買了比亞迪的股票。
有朋友看到這里，可能就會想為什么王力宏后悔10年前沒有選擇比亞迪股票？
原來，10年前，也就是2016年，比亞迪完成過一次非公開發行A股股票，發行價格為57.40元/ 股，發行了2.52億股。
如今迪子的股價，在5月18日這天是94.51元，折算一下，漲的并不是很多。
可2025年的時候，迪子做了一個驚人決定，我把原來的股票“每10股送8股，轉增12股，派39.74元”，換算下來就是，原來的10股變成了30股，相當于擴大了原來的3倍，再疊加股價計算，這10年比亞迪的股票，增長了4.94倍，也就是494%。
接近5倍的漲幅，怪不得會讓王力宏頗有后悔和惋惜之意，而作為我們自己的企業，選擇的也都是國民，可以說這一波“福利”都給了自己人。
可面對“外人”，比亞迪的手段不可謂不狠！
就拿特斯拉來說吧，在比亞迪沒有徹底崛起以前，特斯拉絕對是新能源車領域里的大佬。
幾年前，新能源車只選特斯拉的口號那叫一個響亮。
但如今，隨著比亞迪技術不斷更新，隨著第二代刀片電池的落地，比亞迪已經徹底超越了特斯拉的銷量，并且成為了新能源車領域里的風向標。
就拿N9閃充版來說，純電CLTC都有420公里，比很多純電車都要多，滿油滿電的情況下能夠做到1520公里，徹底拋棄的里程焦慮。
而更可怕的是，N9充電速度非常快，閃充的情況下9分鐘就能夠補滿97%，還有路面預瞄和天神之眼等高端技術疊加，怪不得王力宏力挺騰勢，因為比亞迪的車，技術確實很強。
回到開頭，車王的稱號，如今很多人都會第一時間想到比亞迪，雖然比亞迪銷量只是全球第六，市值卻已經是車企第三，這么來看的話，比亞迪一定能夠讓王力宏，在未來的幾年里“笑口常開”的。
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