北京
據(jù)悉，馬自達(dá)在電氣化方面比大多數(shù)公司都慢，但這反而可能對它有利。當(dāng)其他品牌因虧損巨額資金而逐漸減少激進(jìn)電動車推廣時，馬自達(dá)能夠順利轉(zhuǎn)向混合動力生產(chǎn)，且未受到太大影響。
據(jù)海外媒體報道，馬自達(dá)再次推遲了電動汽車的推廣。公司最初計劃于2027年推出首款電動車，但后來推遲到了2028年。現(xiàn)在看來，馬自達(dá)的首款真正純電池電動車至少要到2029年才會問世。
在5月12日的財報電話會議上，馬自達(dá)CEO表示，公司在完全投入電動汽車生產(chǎn)前做出了決定，且對于電池電動車一直都很謹(jǐn)慎。他還指出，馬自達(dá)無需核銷工廠或設(shè)備，因為公司尚未在電動汽車生產(chǎn)上投入大量資金。
作為這一轉(zhuǎn)變的一部分，馬自達(dá)將電動車投資削減近一半，從約125億美元降至2030年前的75億美元。該汽車制造商預(yù)計到2030年左右，電動汽車將占其總銷量的約15%，年產(chǎn)量目標(biāo)在20萬至25萬輛之間，而這比之前目標(biāo)的25%降至40%大幅下降。
相反，馬自達(dá)加大了對混合動力車的投入，認(rèn)為需求更強(qiáng)、盈利能力更好。公司已在美國市場銷售搭載豐田混合動力系統(tǒng)的CX-50混合動力，并計劃推出自家的CX-5混合動力版本。馬自達(dá)最近也確認(rèn)了更小的CX-3回歸，預(yù)計還將配備混合動力系統(tǒng)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
