安全加碼 門(mén)檻下放 智駕規(guī)范與平權(quán)同步推進(jìn)

一邊是國(guó)標(biāo)劃定L2級(jí)輔助駕駛紅線，一邊是市場(chǎng)推進(jìn)智駕平權(quán)——智能駕駛行業(yè)幾乎前后腳迎來(lái)了兩大事件。近期，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）。這是國(guó)內(nèi)首部針對(duì)L2級(jí)輔助駕駛的強(qiáng)制國(guó)標(biāo)。比亞迪發(fā)布全民智駕2.0戰(zhàn)略，將天神之眼5.0作為技術(shù)核心，并將城市 NOA、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等功能下探至7萬(wàn)級(jí)家用車(chē)。

編輯：黃忻惟

國(guó)標(biāo)：厘清人機(jī)共駕的責(zé)任邊界

過(guò)去數(shù)年，L2輔助駕駛功能快速迭代，但始終缺少統(tǒng)一的強(qiáng)制性安全底線。駕駛員監(jiān)測(cè)邏輯、報(bào)警閾值、降級(jí)策略因品牌而異，功能邊界模糊，責(zé)任認(rèn)定困難。用戶在營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)中聽(tīng)到的是"高階智駕"，在事故認(rèn)定書(shū)上看到的卻是"駕駛員未及時(shí)接管"。

據(jù)高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2025年全年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)前裝標(biāo)配N(xiāo)OA的交付量已達(dá)576.7萬(wàn)輛，滲透率增至25.1%。當(dāng)智駕成為數(shù)百萬(wàn)車(chē)主的日常依賴，安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、功能邊界不清晰、責(zé)任歸屬不明確的代價(jià)，便不再是可以容忍的行業(yè)試錯(cuò)成本，而是實(shí)實(shí)在在的公共安全風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)標(biāo)要解決的正是這一問(wèn)題。報(bào)批稿將L2組合駕駛輔助系統(tǒng)明確劃分為三類(lèi)——基礎(chǔ)單車(chē)道、基礎(chǔ)多車(chē)道、領(lǐng)航組合駕駛輔助——每一類(lèi)都有清晰的功能邊界與能力閾值。系統(tǒng)只能在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件（ODD）內(nèi)激活，禁止在非設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)自動(dòng)激活，禁止在實(shí)線車(chē)道線、對(duì)向車(chē)道、匝道彎道等場(chǎng)景觸發(fā)自動(dòng)變道。

更關(guān)鍵的是對(duì)駕駛員狀態(tài)的強(qiáng)制監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)必須同時(shí)監(jiān)控手部和視線兩個(gè)維度，且不可關(guān)閉。手部脫離方向盤(pán)5秒觸發(fā)提示，10秒未糾正則升級(jí)為聲光警告并降級(jí)功能；視線脫離路面5秒觸發(fā)回歸提示，未回正則逐步降級(jí)；多次違規(guī)或觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)減緩功能后，系統(tǒng)至少30分鐘內(nèi)禁用輔助駕駛。同時(shí)，國(guó)標(biāo)對(duì)系統(tǒng)的主動(dòng)安全能力提出了硬性指標(biāo)：80km/h速度下，必須在120米外識(shí)別前方靜止障礙物并主動(dòng)減速；彎道行駛時(shí)，載客汽車(chē)最大橫向加速度不超過(guò)3m/s2，載貨汽車(chē)不超過(guò)2.5m/s2。

比亞迪：實(shí)踐智駕普惠的規(guī)模路徑

全民智駕2.0的核心邏輯是"終結(jié)智駕的高端溢價(jià)"。天神之眼5.0平臺(tái)按硬件能力分為A、B、C三級(jí)，最低下探至7萬(wàn)元級(jí)別的家用車(chē)型。比亞迪的策略路徑很清晰：用規(guī)模攤薄成本，用免費(fèi)消滅溢價(jià)，用標(biāo)配建立用戶心智。

技術(shù)層面，天神之眼5.0基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)端到端大模型，擺脫對(duì)高精地圖的依賴，支持全場(chǎng)景城市NOA。AEB功能實(shí)現(xiàn)135km/h剎停，覆蓋隧道靜止車(chē)輛等極端場(chǎng)景。泊車(chē)系統(tǒng)支持偏置泊車(chē)、下車(chē)泊入等300余種場(chǎng)景。

標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模的交匯

一邊是明確標(biāo)準(zhǔn)，一邊是功能下放，兩股力量交匯，推動(dòng)駕駛輔助進(jìn)一步規(guī)范化與普及。隨著技術(shù)滲透加深和用戶認(rèn)知成熟，智駕成為需要被更加謹(jǐn)慎、嚴(yán)肅對(duì)待的能力。如何規(guī)模擴(kuò)張中規(guī)范并完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)下一步必須回答的問(wèn)題。

牟經(jīng)理

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