北京
上篇文章我們提到，比亞迪想要進軍F1，目前只有成為主要贊助商、成為動力單元供應商、收購現有車隊、從零組建新車隊上述四種方式，雖然不知道比亞迪最終會選擇哪種方式，但近日傳出Alpine車隊的股東有意出售股份，目前正處于接受報價階段。
Alpine車隊目前隸屬于雷諾集團，這是一支歷史比較悠久的車隊，最早在1981年就以Toleman之名參加F1賽事，1986年貝納通集團收購了車隊，改名為Benetton；2000年雷諾第一次收購了車隊，改名為雷諾F1；2012年Genii Capital持有車隊多數股權，將車隊更名為路特斯F1；2015年雷諾第二次收購了車隊，并重新改回雷諾F1，該名字一直持續到2020賽季結束，2021賽季開始，車隊開始使用新名字Alpine，一直到現在。
2023年雷諾集團以2億歐元（約人民幣16億元）的價格將車隊24%的股份出售給了由Otro Capital領銜的財團，當時對車隊的整體估值為9億美元（約人民幣61億元）。
現在Otro Capital領銜的財團有意出售持有的24%股份，據稱2025年底就開始了尋求股份出售的行動，因為目前車隊整體估值在21億-30億美元（約人民幣143億-204億），當初的投資已經獲得大幅增值，現在該財團希望能夠在此獲利的情況下退出，因為股份鎖定期到2026年9月份，之后就可以自由交易，所以該財團在去年就開始尋求股份的售出。
不過，這筆交易仍然需要雷諾集團批準，并且雷諾集團擁有優先購買權和否決權，此前，雷諾曾多次表示，目前無意完全出售車隊，Alpine仍然是雷諾集團的核心業務，但如果買家合適的話，也是支持少數股權交易的，但雷諾集團會保留控制權，目前雷諾集團持有76%的股份。
目前為止，已有奔馳、Christian Horner關聯財團、Steve Cohen等多個買家提交了報價。
奔馳（Mercedes-Benz AG）獲得股份之后，可以更好地進行戰略協同，因為Alpine車隊目前正在使用奔馳提供的引擎和變速箱，雙方的合同簽署至2030年，奔馳既可以在技術轉移、數據共享、賽車開發協同等方面加強與客戶車隊的合作關系，還可以進一步提升自己在F1生態中的影響力。
但是，FIA（國際汽聯）擔心一家制造商同時控制或者影響兩支車隊，會導致信息、技術共享不當，損害競爭的公平性，并且在規則投票、治理決策中形成利益集團，甚至出現主隊、衛星隊的現象損害F1的體育精神，因為奔馳已經是Mercedes-AMG Petronas F1 Team的擁有者之一了，所以奔馳想要收購股份不但會遭到FIA的干預，也會被其他車隊反對。
Christian Horner關聯財團，關鍵在Christian Horner，這個人曾在紅牛F1車隊（Red Bull Racing）擔任領隊和CEO長達20年時間，雖然帶隊贏得了多個世界冠軍，但在2025年突然被紅牛解聘，據說獲得了1億美元（約人民幣6.8億元）的補償，雖然離開了紅牛隊，但此人表示，自己在F1還有未完成的事業，希望以新身份（股東）回歸F1。
但雷諾集團可能會否決這筆交易，因為Christian Horner在紅牛車隊時，以強硬的管理風格著稱，雷諾集團現在仍然非常看重Alpine車隊，并不想引入強硬人物，帶來導致內部不穩定的可能性，危及到自己對車隊的控制權。
Steve Cohen（史蒂夫·科恩）目前的身價大約在200億美元（約人民幣1360億元）左右，是一位美國億萬富豪，也是美國職業棒球隊紐約大都會隊（New York Mets）的老板，是美國華爾街最傳奇的交易員，是美國最著名也最具爭議和最成功的對沖基金大佬之一，同時，還是一位全球頂級藝術收藏家。
Steve Cohen是近期才表現出興趣的，但是出價非常積極，大有不得到不罷休之勢。
所以比亞迪如果想要通過收購車隊進入F1，那么此時收購Alpine是最佳時機，因為真正的競爭對手，其實只有Steve Cohen。
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