安徽
兄弟們，最近在10萬這個檔位，我發現了一臺想法挺“野”的新車。10萬塊買新能源，你是不是覺得只能選個小巧的代步車，或者樣子比較樸素的工具車？但這款名叫“向上V6”的車，偏不這么玩。
我研究了一下，感覺它想用不到10萬的價，給你一臺啥都能干的全能伙伴——能體面地當商務接待，能舒服地帶全家出游，關鍵時候還能化身載重600公斤的“生產力工具”。
咱先把幾個核心大招亮出來：電池用的是寧德時代的天行電池，支持2C快充，官方說15分鐘能從30%充到80%；電機是匯川的第三代扁線電機，這兩家都是業界響當當的供應商。
空間實用性是它的絕活，后艙地板純平，容積達到4.1立方米，最關鍵是最大載重有600公斤，而且座椅布局能在5座、6座、7座之間靈活切換，拉人載貨的算盤打得很精。
智能化配置有點出乎意料，這車居然給配了L2級的智能駕駛輔助，像自適應巡航、自動緊急剎車這些功能都安排了，車內還有一塊12.8英寸的中控大屏，支持語音控制和手機APP遠程操作。安全方面，它用了籠式車身結構，高強度鋼占比超過40%。
說實話，剛看到這些點的時候，我覺得這車野心真不小。它明顯是沖著那些想自己搞點小生意、開個小店，或者家里人多、偶爾需要搬運大件物品的朋友來的。以前買輛純拉貨的車，里子面子都差點意思，家用也不太合適；買輛純家用的車，又舍不得讓它干重活。V6的給了個新選擇就一句話：我全都要。
它在設計上完全不像一臺商用車反而像是一臺乘用車，用了貫穿式燈帶、珠光漆這些元素，第一眼看非常有質感開出去不失體面，外觀看起來不再是“糙漢子”更像一臺MPV。
坐進車里，中控、門板這些手常碰到的地方用了不少軟性材料包裹，官方說覆蓋率超過60%，就算帶著家里小孩也不怕磕了碰了，而且在視覺和觸感上，都削弱了那種純工具車的粗糙感。讓人比較貼心的是，它甚至給主駕座椅配了通風和加熱，這對夏天跑完活兒、冬天清早出車的人來說，確實是實打實的享受。
不過，光有這些“面子”還不夠，能幫著“掙錢”才是一臺商用車的硬核實力，這才是它的核心。4.13立方米的純平貨艙，意味著你擺放大件物品或者標準貨箱更規整，空間不浪費。雙側滑門開得夠寬，尾門開口也大，裝卸貨能省不少力氣。600公斤的載重能力和特意加強過的2.7T級重載底盤，擺明了就是讓你放心裝。加上標稱435公里的CLTC續航，只要不是跑超長距離，在市區或周邊跑跑，基本不用為電量焦慮，現在油價飆升對做一些小買賣的小伙伴來說算是福音。
向上V6的產品思路是相當不錯的，恨不得把各種需求都滿足。但咱們作為買車用的人，還得先冷靜想想。這么多配置和用料，還要把價格壓在10萬以內，成本控制壓力肯定大。所以，有些地方的真實現狀得親自去試試。比如，第三排座椅的舒適度到底怎么樣？真的滿載600公斤時，實際續航能打幾折？那些L2級的輔助駕駛功能，在復雜路況下到底靈不靈、好不好用？這些都得親自去店里試駕才知道適不適合自己。
總而言之，我認為向上V6是一款想法很明確，甚至有點“內卷”的車。它沒在10萬以內這個市場繼續比誰更便宜、更簡單，而是試圖拉高這個價位車型的價值感——讓你在用它奮斗的同時，也能享受到一些體面、舒適和便利。如果你的預算剛好在這個區間，又確實存在這種“既要家用舒適，又要商用能干”的多重需求，那它絕對值得你放進備選清單，去店里認真看看、試駕一下。重點體驗一下座椅舒適度和靈活感，試試開起來底盤是否扎實，畢竟，買一輛車到底合不合適自己，還是平時的實際使用場景說了算。
撰文/文圖一新
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